مروری بر کلاس تجاری Finnair در ایرباس A330

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 19:37

اگرچه شاید شناخته شده ترین شرکت هواپیمایی اروپایی نباشد، Finnair به طور شگفت انگیزی از قاره خارج می شود و از طریق ناوگان رو به رشد بیش از 80 هواپیما به هفت شهر در ایالات متحده و 19 شهر دیگر در سراسر آسیا پرواز می کند. این خط هوایی که بخشی از اتحاد Oneworld است، همچنین به بیش از 100 شهر در اروپا خدمات رسانی می کند و به مسافران اتصالات ایالات متحده و آسیا از طریق هلسینکی ارائه می دهد. (به طور خاص در پروازهای آسیایی، این شرکت هواپیمایی برنامه توقفگاهی را ارائه می دهد که به مسافران اجازه می دهد تا حداکثر پنج روز از فنلاند بازدید کنند.) در سفر اخیر به پایتخت فنلاند، من توانستم محصول کلاس تجاری این شرکت هواپیمایی را امتحان کنم. هلسینکی-وانتا (HEL) به جان اف کندی (JFK) در نیویورک با هواپیمای A330.

تجربه زمینی

فرودگاه هلسینکی-وانتا پایگاه اصلی Finnair است و این ایرلاین از هر دو ترمینال استفاده می کند: ترمینال 1 برای پروازهای داخلی و شنگن و ترمینال 2 برای سایر پروازهای بین المللی است. همانطور که به نیویورک پرواز می کردم، از ترمینال 2 که دارای محوطه بزرگی برای پذیرش مسافران Finnair است، حرکت کردم. میزهای اولویت، که مسافران کلاس تجاری، مسافران Economy Pro و هر کسی که وضعیت Oneworld می‌توانست از آن استفاده کند، در سمت راست سالن حرکت قرار داشت و در اواخر وقت اصلاً شلوغ نبود.صبح در یک روز هفته دو تا از میزها برای آگهی‌های وضعیت Platinum Lumo و Plus Platinum Finnair رزرو شده بودند. اگرچه قصد داشتم از کارت پرواز موبایلی استفاده کنم، اما می‌خواستم ببینم آیا می‌توانم صندلی‌ام را عوض کنم، کاری که نمی‌توانم به صورت آنلاین یا در برنامه انجام دهم - این یک تغییر بی‌وقفه روی میز بود. بلیط کلاس تجاری من از نظر تئوری به من امکان دسترسی به یک خط امنیتی اولویت‌دار را می‌داد، اما نتوانستم آن را به راحتی پیدا کنم و فقط از خط معمولی عبور کردم.

پس از عبور از امنیت، کمی زمان می برد تا از محل نگهبانی تا سالن Finnair (حدود 10 دقیقه با سرعتی نه چندان شتابزده)، که خارج از دروازه 50A و 50B قرار دارد، پیاده روی کنید. پس از ورود به سالن، نماینده در میز پذیرش به من اطلاع داد که حتی اگر کارت پرواز من نشان می داد که سوار شدن به هواپیما از ساعت 11:30 صبح برای ساعت 12:45 بعد از ظهر شروع می شود. پرواز، من مجبور نیستم تا ظهر به آنجا بروم، زیرا زمان طولانی برای بررسی‌های امنیتی اضافی است و مسافران کلاس تجاری یک خط اختصاصی برای تسریع روند داشتند. دریافتم که این نکته بسیار مفیدی است - مسافرانی که زودتر به دروازه می‌رسند در یک اتاق نگهداری کوچک با صندلی‌های محدود گیر کرده‌اند.

سالن در طول بازدید من در ماه مه ۲۰۱۹ در حال بازسازی بود (آنها باید در پاییز ۲۰۱۹ به پایان برسند)، اما در طول بازدید من مانند یک سایت ساخت و ساز آشفته به نظر نمی رسید. گفته می‌شود، به دلیل بازسازی‌ها، نور طبیعی در فضا وجود نداشت، که باعث شد فضا کمی تنگ شود. مانند سایر قسمت‌های ترمینال، این سالن دارای طراحی اساسی نوردیک است، به این معنی که مینیمالیسم با چوب طبیعی ملاقات می‌کند. دو صندلی اصلی وجود داردمناطق: میز و صندلی در مرکز با صندلی‌ها (شامل دو غلاف GoSleep) روی نیم‌ساختی که اطراف آن‌ها قرار دارد. به دلیل بازسازی ها، غذا به بوفه سرد و گرم محدود می شد و نوشیدنی ها به صورت سلف سرویس بود. شاید ناامید کننده ترین چیز در مورد بازدید در طول بازسازی این بود که سونا - بله، البته اینجا یکی وجود دارد! - باز نبود.

کابین و صندلی

در ایرباس A330، Finnair یک طرح غیرمعمول [2/1]-2-1 در کلاس تجاری دارد که به دو بخش تقسیم می شود، یک قسمت جلو با هفت ردیف و یک قسمت عقب با سه ردیف. تقسیم شده توسط آشپزخانه و یک دستشویی. صندلی های سمت چپ کابین در جلو به طور متناوب بین یک جفت و یک صندلی قرار می گیرند - این صندلی های تکی (2A، 4A، و 6A) به عنوان "صندلی تختی" شناخته می شوند، زیرا صندلی دارای سطح و فضای ذخیره سازی در هر دو است. طرف های آن اگر یک مسافر انفرادی هستید، قطعا یکی از این موارد را هدف قرار دهید، اما در غیر این صورت یک صندلی تک پنجره ای در سمت راست هواپیما بنشینید. از صندلی‌های پنجره‌ای جفت‌ها در سمت چپ (صندلی‌های A با اعداد فرد) اجتناب کنید، زیرا اگر همسایه‌ها در حالت تخت هستند، مجبور خواهید بود برای خروج از آن‌ها به طرز ناخوشایندی بالا بروید. اما همراهان مسافر در هر یک از صندلی های دو نفره به خوبی عمل می کنند. علاوه بر دستشویی در وسط کابین، دو دستشویی اضافی نیز در نزدیکی کابین خلبان وجود دارد که حداقل یکی از آنها دارای یک پنجره در داخل کابین است. در حالی که امکانات (نسبتا کوچک) در تمام طول پرواز تمیز نگه داشته شدند، لوازم بهداشتی کمی در دسترس هستند - فقط صابون و لوسیون دست Dermosil، به علاوه مقداری هوا.خوشبو کننده.

من در ابتدا یکی از صندلی‌های تاج و تخت را از طریق برنامه انتخاب کردم، اما وقتی وارد شدم، متوجه شدم که به یکی از صندلی‌های وسط برخورد کرده‌ام. اما به لطف مامور ورود، من در نهایت به 10 لیتر رسیدم، یک صندلی تک پنجره ای در سمت راست کابین. صندلی من نسبتاً جادار بود، اگر در سمت باریک باشد، با 60 اینچ زمین و 21 اینچ عرض. در حالت درازکش، طول صندلی 79 اینچ است که به من اجازه می‌دهد راحت دراز بکشم. فضای ذخیره‌سازی نسبتاً محدود بود، فقط یک مکعب بالای دسته‌بندی (محلی که پریز برق جهانی، جک هدفون، پورت USB و یک درگاه اترنت قرار داشت) و یک جیب قابل افزایش که کارت ایمنی و مجله حین پرواز را در خود جای می‌دهد. با این حال، یک اسلات اختصاصی برای کفش وجود دارد که مورد استقبال قرار گرفت. علاوه بر چراغ های بالای سر - که در کنار دریچه های قابل تنظیم برای کنترل دما قرار دارند - یک چراغ مطالعه روی شانه نیز وجود دارد. به طور کلی، صندلی راحت و به خوبی برای یک پرواز فرا اقیانوس اطلس چیده شده بود، اگرچه صندلی خاص من چند نشانه از ساییدگی و پارگی معمولی را نشان می داد، با برخی خراش ها و خش روی سخت افزار. کمی فضای ذخیره‌سازی بیشتر برای چیزهایی مانند گذرنامه و لپ‌تاپ مفید خواهد بود.

سرگرمی و امکانات حین پرواز

مسافران کلاس تجاری با نمایشگرهای لمسی ۱۱ اینچی که عملکرد خوبی دارند، همراه با یک کنترل از راه دور متصل می شوند. صفحه نمایش ها بزرگترین صفحه نمایش در صنعت نیستند و کتابخانه سرگرمی در مقایسه با اپراتورهای اصلی رنگ پریده است، اما چند ده وجود داشت.فیلم‌ها، از جمله فیلم‌های پرفروش اخیر و فیلم‌های خارجی متعدد از کشورهای سراسر جهان؛ برنامه های تلویزیونی؛ موسیقی؛ و بازی ها همچنین می‌توانید از طریق دو فید دوربین زنده، منظره‌ای از چشم خلبان یا چشم پرنده دریافت کنید. در کلاس تجاری، به مسافران هدفون‌های حذف نویز Phitek ارائه می‌شود که به اندازه کافی صدای محیط را برای کیفیت صدای مناسب مسدود می‌کند.

در حالی که Wi-Fi در اکثر هواپیماهای A330 در ناوگان Finnair در دسترس است، نقص های ماهواره باعث شد پوشش در طول پرواز من بسیار محدود شود - خدمه پرواز بلافاصله پس از سوار شدن به من هشدار داد. در شرایط عادی، مسافران کلاس تجاری یک ساعت وای فای رایگان دریافت می کنند، در حالی که اعضای پلاس پلاتینیوم و بالاتر می توانند در طول پرواز به صورت رایگان به آن متصل شوند. علاوه بر این، برای یک ساعت 7.95 یورو، برای سه ساعت 11.95 یورو و برای پرواز کامل 19.95 یورو هزینه دارد.

برای طرفداران طراحی فنلاندی، کیت لوازم رفاهی و ملافه (بالش و لحاف) برجسته است - آنها دارای الگوهای پارچه‌ای بد بو، برند محبوب فنلاندی Marimekko هستند. اما کالاهای داخل کیت به ماسک چشم، مسواک و خمیر دندان، گوش گیر و لوسیون Rituals و بالم لب محدود می شود. اما کارتی وجود دارد که می گوید محصولات اضافی مانند جوراب، ریش تراش، دهان شویه، برس مو و پاک کننده آرایش در صورت درخواست در دسترس هستند. و دمپایی در محل نگهداری کفش فوق ارائه شد.

غذا و نوشیدنی

برای نوشیدنی قبل از پرواز، یک مهماندار به من پیشنهاد داد جوزف پریر NV Cuvée Royale Brut (که برایحدود 45 دلار)، آب یا آب زغال اخته. بلافاصله پس از رسیدن به ارتفاعات کروز، از ما سوپ سرو شد (من کوکتل زغال اخته را انتخاب کردم، زیرا میوه یک غذای لذیذ فنلاندی است) و یک بوش سرگرم کننده، در مورد من، یک غذای خوش طعم با نان برشته شده. منوی نوشیدنی‌ها گسترده است و شامل سه کوکتل مخصوص، یک شامپاین، سه شراب سفید، سه شراب قرمز، دو شراب دسر و چهار آبجو می‌شود، از جمله یک سس زغال اخته که به طور انحصاری برای Finnair توسط Maku Brewing ساخته شده است. همچنین یک ماکت و یک آبجو بدون الکل، به‌علاوه مجموعه‌ای استاندارد از مشروبات الکلی، نوشابه، آب‌میوه، چای، و قهوه موجود است.

در پرواز روزانه‌ام، ناهار، میان‌وعده‌های سبک و یک وعده غذایی سبک قبل از ورود از ما سرو شد. منو، با غذاهای ویژه ایجاد شده توسط سرآشپز سوئدی تامی میلیماکی، موارد زیر را ارائه می دهد: برای پیش غذا، ماهی آزاد دودی سرد یا هویج برشته. برای چغندر اصلی، قطب شمال، گونه گوشت گاو سرخ شده، سینه مرغ بریان، سالاد سرد، یا سوپ کنگر اورشلیم. یک دوره پنیر؛ سپس چیزکیک توت فرنگی یا بستنی ارگانیک فنلاندی Jymy برای دسر. من با هویج برشته شده با طعم شگفت آور شروع کردم، سپس به سمت گونه گاو رفتم - هر دو سبک جدید نوردیک را که در سراسر اروپای شمالی رایج است، که در آن مواد غذایی تهیه می‌شوند و کاملاً خالص در ظرف‌هایشان نگهداری می‌شوند، تسخیر کردند. اندازه ی گونه گوشت گاو بزرگتر از آن چیزی بود که پیش بینی می کردم، که من را از سفارش غذای پنیر منع نکرد، اما باعث شد دسر سبک تری انتخاب کنم: بستنی. در کارتن کاغذی مارک دارش سرو می شد، اما ممنونمیک قاشق مناسب به من داد تا مجبور نباشم از پلاستیک ریز در درب آن استفاده کنم. من دوست داشتم طعم محلی فنلاندی، شیر را امتحان کنم، که شبیه وانیل غنی بود، اما بسیار کمتر شیرین بود.

بعد از سرویس غذا، مهمانداران هواپیما به سرو نوشیدنی ادامه دادند - من سس زغال اخته داشتم، و این یک آبجو سبک عالی بود که به هیچ وجه بیش از حد شیرین نبود - و آنها آجیل گرم را برای میان وعده بیرون آوردند. همچنین می‌توانید در طول پرواز لقمه‌های سریعی مانند کلوچه و کراکر را در ظرف غذا بخورید. غذای قبل از رسیدن را می‌توان در هر زمان بعد از ناهار و قبل از فرود سفارش داد و شامل دو گزینه بود. یک بشقاب سرد با تارتار میگو و گوزن شمالی یا یک ساندویچ ماهی آزاد دودی با صورت باز. به طور کلی، غذا خوشمزه بود و مطمئناً غذاهای شمال اروپا را به خوبی نشان می داد. همچنین به زیبایی بر روی ظروف Marimekko ارائه شد و به تجربه بسیار فنلاندی افزوده شد.

سرویس

خدمات تا حد زیادی بهترین بخش تجربه من در Finnair بود. خدمه کابین کار بسیار خوبی را انجام دادند و مراقب بودند بدون اینکه مزاحم شوند - مثلاً وقتی لیوان من تمام شد، یک نوشیدنی دوباره آماده بود - و آنها از هر موقعیتی که ممکن بود پیش بیاید، مانند اطلاع دادن به من در مورد Wi-Fi لکه دار قبلی، جلوگیری کردند. به برخاستن من تعاملات واقعاً دلپذیری با همه خدمه هواپیما داشتم. من در اقتصاد هم با Finnair پرواز کرده‌ام و دریافتم که خدمات به همان اندازه عالی است.

نمایش کلی

کابین کلاس تجاری A330 Finnair با توجه به امکانات ساده و کابین‌های کمی قدیمی‌تر، به زیبایی و زیبایی که ممکن است در خطوط هوایی دیگر بیابید، نیست، امابرای یک پرواز نسبتاً کوتاه ترانس آتلانتیک، راحت است. (اما من دوست دارم با ایرباس A350 جدید Finnair پرواز کنم، که عمدتاً مسیرهای طولانی‌تری مانند هلسینکی به سنگاپور را پوشش می‌دهد تا ببینم چگونه مقایسه می‌شود.) جایی که Finnair واقعاً برجسته است خدمات است - حس مهمان‌نوازی فنلاندی ارزش دارد. هر روز با این خط هوایی پرواز کنید.