بررسی مالک از مدل های قایق بادبانی MacGregor 26

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 20:01

در مورد همه مدل‌های مختلف MacGregor 26 سردرگمی وجود دارد و در مورد توانایی‌های قایقرانی آنها بحث‌هایی وجود دارد.

MacGregor 26 بعد از Venture 22 و MacGregor 25 که از سال 1973 تا حدوداً 1987 ساخته شده بودند تکامل یافت. M25 مانند سایر قایق های بادبانی با قابلیت تریلر دارای یک کیل وسط وزن بود، اما دارای شناور مثبت، قیمت پایین و آسان بود. قابلیت تریلر و فضای داخلی راحت با سر محصور (پورتا پوتی). این ویژگی‌ها به مدل‌های M26 منتقل شدند و به مک گرگور کمک کردند تا به یکی از پرفروش‌ترین قایق‌های بادبانی تبدیل شوند.

تفاوت در مدل های MacGregor 26

• MacGregor 26D (تخته خنجر)، ساخته شده از حدود 1986 تا 1990، بالاست آب را برای جایگزینی کیل وزن دار معرفی کرد. هنگامی که آب برای تریلر تخلیه شد، وزن قایق تنها 1650 پوند بود که آن را برای یدک کشی با یک خودروی معمولی جذاب تر می کرد. تخته خنجر، مانند یک کیل، به جلوگیری از دمیدن قایق به طرفین کمک می کند، اما می تواند برای آب زیرزمینی و تریلر بلند شود.

• MacGregor 26S، 1990 تا 1995، تخته خنجر را با تخته مرکزی چرخشی (که در یک زمین تصادفی بالا می‌آید) جایگزین کرد و تغییرات کوچک‌تری دیگر ایجاد کرد. 26D و 26S با هم اغلب مک گرگور "کلاسیک" نامیده می شوند.26، و گاهی اوقات 26C. مالکان این مدل‌های قبلی، قبل از تغییراتی که در MacGregor 26X ایجاد می‌شود، آنها را «قایق‌های بادبانی واقعی» می‌نامند.

• MacGregor 26X ، 1996 تا 2004، تغییر عمده ای را نسبت به مدل های کلاسیک قبلی M26 با اجازه دادن به موتور نسبتاً بزرگ بیرونی که اساساً 26X را به یک قایق نیرو تبدیل کرد، نشان داد. با دکل مدل‌های قبلی معمولاً از 5 یا 6 اسب بخار (حداکثر 10 اسب بخار) استفاده می‌کردند، اما 26X اکنون تا 50 اسب بخار قدرت می‌برد. برای مقایسه، بسیاری از قایق‌های بادبانی سی و شش فوتی این دوره، با جابه‌جایی بیش از پنج برابر وزن M، دارای موتورهای داخلی 25-30 اسب بخاری بودند. سوار هواپیما مثل قایق تندرو چاه بیرونی باید به خط مرکزی منتقل می‌شد، با سکان‌های دوقلو در هر طرف، و فرمان از تیلر به فرمان قایق برقی کوچک تغییر می‌کرد. ارتفاع کابین برای فضای بیشتر در داخل افزایش یافته است و گفته می شود قایق نسبت به 26 قبلی بهتر حرکت می کند.
• MacGregor 26M (موتور دریانورد)، از سال 2005 تاکنون، روند 26X را ادامه داد و اکنون به یک قایق بیرونی 60 اسب بخاری اجازه می دهد. تخته مرکزی چرخشی با یک تخته خنجر جایگزین شد تا فضای بیشتری در زیر آن آزاد شود و طبقه دوم پنجره ها با فضای سر ایستاده اضافه شد. این قایق با سرعت 24 مایل در ساعت به موتور تبلیغ می شود. علاوه بر بالاست آب، 300 پوند بالاست دائمی وجود دارد که احتمالاً برای پایداری با باد زیاد و وزن زیاد موتور مورد نیاز است. با 2550 پوند خشک (بدون احتساب موتور)، اکنون به وسیله نقلیه و بسته یدک‌کش قوی‌تری نیاز دارد.

خطرات و اقدامات احتیاطی

بسیاری از ملوانان سنتی در مورد مک گرگورها به دلیل ساختار سبک فایبرگلاس (بدنه می تواند در جاهایی با فشار به آن فشار بیاورید می تواند "محور روغن" خم شود) و ویژگی های قایق برقی آن از سال 1996 در مورد مک گرگور شوخی می کنند. بسیاری می گویند که این یک "قایق بادبانی واقعی" نیست. " با این حال، بیشترین سوء تفاهم، بالاست آب است که مشخصه تمام بیست و شش مدل بوده است.

مخزن بالاست آب افقی است و فقط یک فوت یا بیشتر زیر سطح است، بر خلاف یک کیل بالاست عمودی یا تخته مرکزی که بسیار عمیق تر است. برخی حتی این سؤال را مطرح کرده‌اند که چگونه می‌توان آب را که وزنی برابر با آب جابجا شده توسط قایق دارد، بالاست نامید. با این حال، مخزن بالاست به خوبی مهندسی شده است و همان لحظه چرخش را در هنگام خم شدن قایق ایجاد می کند، زیرا وزن آب به دور از خط مرکزی در سمت "سربالایی" (در هوا هنگامی که پاشنه می کشد) قایق را مانند یک کیل وزن دار به سمت پایین می کشد.

این بدان معناست که قایق در ابتدا نرم تر یا نوک تیزتر است. داستانی در مورد ملوانی در یک لبه عرشه گفته شده است که وقتی قایق پاشنه می‌کشید، دکل را گرفت و وزن خود او دکل را تا بالای خط آب کشید و باعث شد قایق تا آخر راه واژگون شود. چه درست باشد چه نباشد، داستان یک برداشت مشترک از اینکه مک گرگور چقدر مهربان است را نشان می دهد.

درست است که یک M26 با 10 سرنشین واژگون شد و دو کشته داشت - به احتمال زیاد به دلیل توزیع نابرابر وزن انسان در قایق.

Safely Sail the Water-Ballast

دربا این حال، در شرایط عادی، ملوانان محتاط می‌توانند با رعایت احتیاط‌های استاندارد، با خیال راحت M26 را با بالاست آبی حرکت دهند:

• ریف وقتی باد می وزد.
• حفظ تعادل خوب با وزن خدمه در برابر پاشنه پاشنه رفتن.
• جلوگیری از گیسوان تصادفی.
• مخزن بالاست را پر و به خوبی مهر و موم نگه دارید.
• کنترل فرمان را همیشه حفظ کنید.
• به سمت طوفان یا سایر اقدامات طوفانی در باد یا امواج شدید حرکت کنید.
• آشام نخورید و دریانوردی کنید.

مسئله ایمنی بزرگتر این است که برای بسیاری از مالکان، M26 یک "قایق استارت" است و ممکن است تجربه یا دانش لازم برای جلوگیری از مشکلات احتمالی به موقع را نداشته باشند. نکته اصلی این است که هر کسی که به قایقرانی می‌رود باید از محدودیت‌های قایق خود کاملاً آگاه باشد و تمام دستورالعمل‌های ایمنی را اجرا کند.

تجربه با MacGregor 26S

با داشتن یک کشتی 26S به مدت سه سال و دریانوردی آن، در واقع نسبتاً خوب حرکت می کند و به شهرت خود به عنوان یک رزمناو جیبی جادار و به راحتی قابل حمل است. این قایق بادبانی می تواند اکثر نیازهای بودجه ای را برآورده کند و فضای کافی برای یک خانواده سه نفره برای سفر هر بار تا یک هفته دارد.

این یک قایق سبک است، اما با تجربه و احتیاط دریانوردی، می توان به راحتی از بروز دردسر در بادهای سی گره دریایی جلوگیری کرد. فایبرگلاس نازک است اما می توانید از برخورد به سنگ ها جلوگیری کنید. هزاران نفر از مالکان مک گرگور تجربیاتی داشته اند که از قایقرانی لذت برده اند.

به خاطر داشته باشید که این یک قایق سبک است و همیشه اقدامات احتیاطی ذکر شده در بالا را رعایت کنید. برای دارندگان قایق های موتوری 26X و 26M، قایق باید به همین صورت باشدمانند هر قایق برقی ایمن است، اما با سرعت 24 مایل در ساعت به سنگ یا قایق دیگری برخورد نکنید.