یاد بگیرید چگونه یک قایق بادبانی کوچک را سوار و دریانورد کنید

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 19:44

در این درس، یاد خواهید گرفت که چگونه یک قایق بادبانی کوچک را برای آماده شدن برای قایقرانی دکل کنید. برای مقاصد مرجع، برای این آموزش بادبانی یاد گرفتن از کشتی شکارچی 140 استفاده شد. قبل از شروع، می‌توانید با بخش‌های مختلف یک قایق بادبانی آشنا شوید.

نصب (یا بررسی) Rudder

معمولاً سکان قایق بادبانی کوچکی مانند این پس از قایقرانی برای جلوگیری از ساییدگی و پارگی زمانی که قایق در آب می ماند، برداشته می شود. باید قبل از قایقرانی آن را دوباره نصب کنید، یا اگر قبلاً در جای خود قرار دارد، بررسی کنید که محکم وصل شده باشد (با بند ایمنی اختیاری که آن را به قایق محکم می کند).

در اکثر قایق‌های کوچک، بالای لبه سکان دارای پین‌هایی (به نام پینل) است که به سمت پایین در حلقه‌های گرد (به نام گوجون) متصل به عقب قرار می‌گیرند. این تقریباً شبیه "درج برگه A در شکاف B" است. در حالی که پیکربندی دقیق ممکن است در بین مدل‌های مختلف قایق متفاوت باشد، معمولاً مشخص است که وقتی سکان را در کنار قیف نگه می‌دارید، چگونه سکان به سمت عقب سوار می‌شود.

سکان ممکن است قبلاً یک تیلر روی آن نصب شده باشد یا نباشد. صفحه بعدی نحوه اتصال تیلر را به این قایق نشان می دهد.

Tiller را ضمیمه (یا بررسی کنید)

Theتیلر یک "بازوی" فرمان بلند و نازک است که روی سکان نصب شده است. اگر تیلر قبلاً به بالای سکان قایق شما وصل شده است، مطمئن شوید که آن را محکم کنید.

در این Hunter 140، بازوی پنجه در شکافی در بالای سکان قرار می گیرد، همانطور که در اینجا نشان داده شده است. سپس یک پین از بالا وارد می شود تا در موقعیت قفل شود. سنجاق باید با یک بند (خط نور کوتاه) به قایق بسته شود تا از افتادن آن جلوگیری شود.

توجه داشته باشید که این تیلر همچنین دارای یک اکستنشن پنجه است که به ملوان این امکان را می دهد که حتی زمانی که به پهلو یا جلو می نشیند همچنان تیلر را کنترل کند.

با سکان و تیلر در جای خود، اکنون به سمت بادبان ها حرکت می کنیم.

جیب هالیارد را وصل کنید

از آنجایی که نور خورشید و آب و هوا پیر می شود و پارچه بادبانی را ضعیف می کند، بادبان ها را همیشه باید بعد از کشتی بردارید (یا روی یک قایق بزرگتر پوشانده یا کیسه کنید). قبل از شروع، باید آنها را دوباره روی بادبان ها قرار دهید (به نام "خم شدن" روی بادبان ها).

هالیاردها برای بالا بردن هر دو دسته و بادبان اصلی استفاده می شوند. در انتهای بادبان یک غل و زنجیر وجود دارد که گیره سر بادبان را به هالیارد متصل می کند.

ابتدا بادبان را باز کنید و هر یک از گوشه های آن را مشخص کنید. "سر" بالای بادبان است، جایی که مثلث باریک ترین است. قلاب بازویی را به این گوشه وصل کنید و مطمئن شوید که غل و زنجیر بسته است.

سپس لبه جلوی بادبان (به نام "لاف") را تا گوشه بعدی دنبال کنید. ضخامت بازوی یک قایق بادبانی کوچک را می توان با دستان هر پا یا به اندازه ای که به آن متصل می شود شناسایی کرد.لبه به جنگل. گوشه پایینی لاف «تک بادبان» نامیده می شود. گیره در چسب را به اتصالات در پایین قسمت جلویی وصل کنید - معمولاً با یک زنجیر یا سنجاق. بعد، به بادبان می نشینیم.

Hank the Jib on Forestay

زدن به بازوی یک فرآیند ساده است، اما اگر باد بادبان را به صورت شما ببرد، ممکن است احساس ناخوشایندی داشته باشید.

ابتدا، انتهای دیگر دکل را پیدا کنید (در بندر یا سمت چپ دکل همانطور که با کمان قایق روبرو هستید) و با یک دست آن را خوب بگیرید. شما به آرامی آن را به داخل می کشید تا بادبان را در حالی که به آن می بندید بالا بیاورید.

از نزدیکترین دسته به سر بازو شروع کنید، آن را باز کنید تا دسته را بر روی پیشانی قرار دهید. نحوه باز کردن هنک‌ها که معمولاً فنری هستند تا به‌طور خودکار بسته می‌شوند، واضح است.

سپس بادبان را با کشیدن هیلارد کمی بالا بیاورید. برای اطمینان از اینکه هیچ پیچ و تابی در بادبان وجود ندارد، دسته دوم را وصل کنید. بادبان را کمی بیشتر بالا بیاورید و به سمت هنک سوم بروید. به راه خود ادامه دهید و بادبان را هر از گاهی بالا بیاورید تا مطمئن شوید که پیچ خورده نیست و هنک ها همگی مرتب هستند.

هنگامی که همه دسته ها وصل شدند، در حالی که ورقه های بازویی را در مرحله بعد هدایت می کنید، بازو را به سمت پایین پایین بیاورید.

اجرای Jibsheets

بادبان بازویی در هنگام دریانوردی با استفاده از برگه‌ها قرار می‌گیرد. صفحات بازویی دو خط هستند که به کابین خلبان باز می گردند، یکی در هر طرف قایق، از عقب گوشه پایینی قایق.بادبان ("کلو").

در اکثر قایق‌های بادبانی کوچک، ورقه‌های بازویی به بند بادبان بسته می‌شوند و روی بادبان می‌مانند. با این حال، در قایق شما، ورقه‌ها ممکن است روی قایق باقی بمانند و باید در این مرحله به قایق بسته یا غل و زنجیر شوند. مگر اینکه غل و زنجی روی ملحفه ها وجود داشته باشد، از یک کمان برای بستن هر یک به بند استفاده کنید.

سپس هر ورق را از کنار دکل به سمت کابین خلبان عبور دهید. بسته به قایق خاص و اندازه بازو، ورق ها ممکن است در داخل یا خارج از کفن ها اجرا شوند - خطوط کششی که از عرشه تا دکل کشیده می شوند و در جای خود نگه می دارند. در شکارچی 140 که در اینجا نشان داده شده است، که از یک بازوی نسبتاً کوچک استفاده می‌کند، ورقه‌ها از بند بادبان در داخل کفن‌ها به یک گیره بادامک در هر طرف، همانطور که در اینجا نشان داده شده است، عبور می‌کنند. سمت راست (سمت راست همانطور که با کمان روبرو می شوید)) گیره گیره (با قسمت بالایی قرمز) روی عرشه درست تا سمت راست زانوی راست این ملوان نصب شده است. این گیره صفحه را در موقعیت مورد نظر در حین قایقرانی محکم می کند.

درحالی که بازوی در حال حاضر تقلب شده است، بیایید به سمت بادبان اصلی حرکت کنیم.

Mainsail را به Halyard وصل کنید

حالا غل و زنجیر بادبان اصلی را به سر بادبان اصلی وصل می کنیم، فرآیندی که بسیار شبیه به اتصال بازویی است. ابتدا بادبان اصلی را باز کنید تا سه گوشه آن را همانطور که با بازو انجام دادید شناسایی کنید. سر بادبان، دوباره، باریک ترین زاویه مثلث است.

در بسیاری از قایق‌های بادبانی کوچک، هیلارد اصلی به عنوان بالابر بالا کار مضاعف انجام می‌دهد - خطی که انتهای عقب بوم را در زمانی که بادبان نگه نمی‌دارد، نگه می‌دارد. همانطور که نشان داده شده استدر اینجا، وقتی هالیارد از بوم خارج می‌شود، بوم به داخل کابین خلبان می‌افتد.

اینجا، این ملوان در حال غل و زنجیر به سر بادبان اصلی است. سپس او می‌تواند در مرحله بعدی برای حفظ تکیه بادبان ادامه دهد.

Seafe the Mainsail's Tack

گوشه پایینی رو به جلو بادبان اصلی، مانند گوشه بازویی، تاک نامیده می شود. گیره گیره در انتهای کمان نصب می شود، معمولاً توسط یک پین قابل جابجایی که از طریق گرومت وارد شده و روی بوم محکم می شود.

اکنون لبه (لبه جلویی) بادبان اصلی هم در سر و هم در گیره محکم شده است.

مرحله بعدی این است که گیره (پشت گوشه پایین) و پای (لبه پایین) بادبان را روی بوم محکم کنید.

Minsail Clew را به Outhaul ایمن کنید

گیره (پشت گوشه پایینی) بادبان اصلی به انتهای عقب بوم محکم می شود، معمولاً با استفاده از خطی به نام outhaul که می تواند برای کشش پای بادبان تنظیم شود.

پای بادبان (لبه پایینی) خود ممکن است مستقیماً روی بوم محکم شود یا نباشد. در برخی از قایق ها، طنابی که به پا دوخته شده است (به نام boltrope) به داخل شیاری در بوم می لغزد. چله ابتدا وارد شیار می شود، توسط دکل به جلو، و در شیار به عقب کشیده می شود تا زمانی که کل پای بادبان به بوم این شیار متصل شود.

قایق نشان داده شده در اینجا از یک بادبان اصلی "سست پا" استفاده می کند. این بدان معنی است که بادبان در شیار بوم قرار نمی گیرد. اما کلو در انتهای بوم به همین ترتیب توسط outhaul نگه داشته می شود. بنابراین هر دو انتهای بادبانپاها محکم به بادبان وصل می شوند و محکم کشیده می شوند -- باعث می شود بادبان به همان صورت عمل کند که انگار کل پا نیز در شیار است.

بادبان اصلی با پای شل امکان شکل دادن بیشتر بادبان را فراهم می کند، اما بادبان را نمی توان تا حد زیادی صاف کرد.

با محکم شدن گیره و سفت کردن خروجی بیرونی، اکنون می توان لبه بادبان اصلی را روی دکل محکم کرد و بادبان را برای حرکت دریانوردی بلند کرد.

Slugs بادبان اصلی را در دکل قرار دهید

لاف بادبان اصلی (لبه رو به جلو) به دکل وصل می شود، همانطور که لبه بازویی به پیشانی است - اما با مکانیزم متفاوت.

در سمت عقب دکل یک شیار برای بادبان اصلی وجود دارد. برخی از بادبان‌ها دارای یک بالتروپ بر روی لوف هستند که در این شیار به سمت بالا می‌لغزد، در حالی که سایر بادبان‌ها دارای بادبان‌هایی هستند که با هر پا یا بیشتر روی لوف نصب شده‌اند. راب‌های بادبان، همانطور که در این عکس درست جلوتر از دست راست ملوان می‌بینید، اسلایدهای پلاستیکی کوچکی هستند که در شیار دکل قرار می‌گیرند، جایی که به نوعی دروازه باز می‌شود.

دوباره، ابتدا کل بادبان را بررسی کنید تا مطمئن شوید به جایی پیچ خورده است. در طول این فرآیند، هالیارد اصلی را در یک دست نگه دارید - همانطور که راب ها را در شیار دکل قرار می دهید به تدریج بادبان اصلی را بالا می برید.

با راب بادبان در سر شروع کنید. آن را داخل شیار قرار دهید، هالیارد را بکشید تا بادبان کمی بالا بیاید و سپس راب بعدی را وارد کنید.

قبل از تکمیل این فرآیند، مطمئن شوید که به زودی پس از پایان بادبان اصلی آماده کشتی‌رانی هستید.

به بالا بردن بادبان اصلی ادامه دهید

ادامه دهیدبالا بردن بادبان اصلی با هلیارد در حالی که راب را یکی پس از دیگری در شیار فرو می‌کنید.

توجه داشته باشید که این بادبان قبلاً چوب‌های خود را در جای خود دارد. چوب بند یک نوار بلند، نازک و انعطاف پذیر از چوب یا فایبرگلاس است که به بادبان کمک می کند شکل مناسب خود را حفظ کند. آنها در جیب های دوخته شده به بادبان در یک جهت عموما افقی قرار می گیرند. در این عکس، می‌توانید چوبی را در نزدیکی بالای قسمت آبی بادبان اصلی روی سر ملوان ببینید.

اگر چوب‌ها را از بادبان جدا می‌کردید، آن‌ها را یا قبل از شروع به دکل کردن قایق یا اکنون، در حالی که بادبان اصلی را به صورت مرحله‌ای بالا می‌آورید، دوباره در جیب‌هایشان قرار می‌دهید.

Cleat Halyard اصلی

هنگامی که بادبان اصلی به سمت بالا است، به سختی روی هالیارد را بکشید تا لاف منقبض شود. سپس هالیارد را با استفاده از گیره گیره روی دکل ببندید.

توجه کنید که بادبان اصلی هنگامی که به طور کامل بالا آمده است، رونق را حفظ می کند.

اکنون تقریباً آماده قایق‌رانی هستید. اگر قبلاً این کار را نکرده اید، این زمان خوبی برای پایین آوردن تخته مرکزی در آب است. توجه داشته باشید که همه قایق های بادبانی کوچک دارای تخته مرکزی نیستند. برخی دیگر کیل هایی دارند که در جای خود ثابت شده اند. هر دو اهداف مشابهی دارند: جلوگیری از اسکیت کردن قایق به پهلو در باد و تثبیت قایق. کیل های بزرگتر به بلند کردن قایق به سمت باد کمک می کند

حالا باید بازو را بالا بیاورید. به سادگی میله بازویی را پایین بکشید و آن را در طرف دیگر دکل ببندید.

شروع حرکت

با هر دو بادبان بلند شده، آماده شروع قایقرانی هستید.یکی از اولین گام‌ها برای شروع، سفت کردن صفحه اصلی و یک صفحه برای تنظیم بادبان‌ها است تا بتوانید به جلو حرکت کنید.

ممکن است لازم باشد قایق را بچرخانید تا باد از یک طرف بادبان ها را پر کند. قایق روی یک پهلوگیری، مانند آنچه در اینجا نشان داده شده است، به طور طبیعی به سمت عقب منفجر می شود، به طوری که کمان مستقیماً به سمت باد می رود - همان جهتی که نمی توانید قایقرانی کنید! متوقف ماندن در مقابل باد «در آهن» بودن نامیده می شود.

برای اینکه قایق را از آهن خارج کنید، به سادگی بوم را به یک طرف فشار دهید. این کار پشت بادبان اصلی را به سمت باد هل می دهد (به نام "پشتیبانی" بادبان) -- و فشار باد به بادبان باعث چرخش قایق می شود. فقط مطمئن شوید که آماده پرواز هستید!