سفر با دوچرخه در سراسر جهان در حال افزایش است. دوام خواهد داشت؟

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 18:36

وقت آن رسیده است که سفر را با قدم های سبک تری در نظر بگیرید، به همین دلیل است که TripSavvy با Treehugger، یک سایت مدرن پایداری که هر ساله بیش از ۱۲۰ میلیون خواننده را جذب می کند، برای شناسایی افراد، مکان ها و چیزهایی که در سفرهای دوستدار محیط زیست پیشرو هستند. بهترین جوایز سبز سال 2021 برای سفر پایدار را اینجا ببینید.

نوامبر گذشته، دوستی از او پرسید که آیا با او به تیگر، شهری رودخانه‌ای که در حدود ۴۰ کیلومتری بوئنوس آیرس، جایی که من زندگی می‌کنم، دوچرخه‌سواری می‌کنم. Tigre یک سفر یک روزه پرطرفدار برای بازار صنایع دستی، موزه همسر، و تورهای قایق در اطراف دلتا است و بیشتر بازدیدکنندگان با قطار به آن می‌رسند. من تا به حال 40 کیلومتر دوچرخه سواری نکرده بودم و یک سفر شبانه با دوچرخه انجام نداده بودم (بخش دیگر برنامه دوستم). سفری مانند این چیزی بود که در گذشته به آن فکر می کردم اما به دلایلی هرگز آن را شروع نکردم. اما این زمان متفاوت بود - ما بیشتر سال را در خانه یا در فاصله کوتاهی از آن گذرانده بودیم، بنابراین وقتی تعداد موارد شروع به کاهش کرد و محدودیت‌های قرنطینه کاهش یافت، ما مشتاق بودیم که بیرون برویم و کاوش کنیم.

سه ساعت و نیم طول کشید تا به مرکز تیگر رسیدیم، از جمله توقف هایمان برای ناهار و تماشای هنرهای خیابانی در کنار رودخانه. به اندازه قطار کارآمد نبود (که فقط یک ساعت طول می کشد)اما پس از یک قرنطینه طولانی زمستانی بسیار شفابخش تر بود که آفتاب روی پوستمان باشد و با اراده و قدرت پاهایمان حرکت کنیم. از نظر روحی و جسمی احساس آزادی می کردیم. پس از بازگشت به آپارتمانم در بوئنوس آیرس متوجه تفاوت قابل توجهی در وضعیت روحی خود شدم. احساس ناامیدی که در طول سال احساس می کردم از بین رفته بود. من نسبت به مدت زمان طولانی استرس کمتری احساس می‌کردم و توانمند بودم و می‌توانم با چالش‌های جدید در همه‌گیری مقابله کنم.

افزایش سفر با دوچرخه در سراسر جهان

در حالی که جهان یک سال پیش قفل شده بود، مردم به دنبال راهی برای سالم ماندن، عاقل و از نظر اجتماعی دور ماندند. مثل من آن را روی دوچرخه پیدا کردند. کشورهایی از آفریقای جنوبی تا ایتالیا شاهد افزایش سرسام آور فروش دوچرخه بودند. گروه NPD، یک شرکت تحقیقات بازار، گزارش داد که ایالات متحده فروش دوچرخه های تفریحی را 121 درصد در سال افزایش داده است. و هنگامی که این افزایش سریع در حمل و نقل دوچرخه در بهار گذشته آشکار شد، شهرها و کشورهای سراسر جهان برای پذیرایی از مسافران دو چرخ هجوم آوردند.

برخی کشورها مانند فرانسه شروع به ارائه یارانه دوچرخه سواری به شهروندان برای تعمیر تا سقف 50 یورو در فروشگاه های دوچرخه تعیین شده کردند و بسیاری از دولت های شهری در سراسر جهان شروع به گسترش زیرساخت های دوچرخه سواری کردند. لندن، بروکسل و بوگوتا همگی شاهد اضافه شدن خطوط دوچرخه سواری جدید به معابر اصلی و کاهش محدودیت سرعت برای خودروهایی بودند که در کنار آنها رانندگی می کردند.

حتی در کشورهایی که دولت‌ها در طول همه‌گیری، دوچرخه‌سواری را ترویج نمی‌کردند، شهروندان به هر حال دوچرخه‌سواری را شروع کردند. فعالان دوچرخه سواری در ابیجان، ساحل عاج، و نایروبی، کنیا، از دولت ها درخواست کردند که توسعه دهند.زیرساخت های دوچرخه سواری، در حالی که بسیاری از شهروندان برای جلوگیری از خطوط حمل و نقل انبوه و سرایت احتمالی، شروع به دوچرخه سواری در خیابان های بدون مسیر دوچرخه سواری کردند. دوچرخه سواران این کشورها نشان دادند که در حالی که حمایت دولت تا حدی به رشد رونق دوچرخه کمک کرد، سوخت واقعی آن از خود افراد تامین شد.

در حالی که بسیاری از این دوچرخه‌سواران از دوچرخه‌های خود به‌عنوان مسیری جایگزین برای رسیدن به محل کار، جستجوی مراقبت‌های بهداشتی یا سایر نیازهای ضروری استفاده می‌کردند، دیگران دوچرخه‌هایی را خریدند یا دوچرخه‌های موجود خود را صرفاً برای راهی ایمن و سرگرم‌کننده به کار بردند. شهرها و کشورهای خود را در فضای باز کاوش کنند. قبل از شروع همه‌گیری، سفر با دوچرخه به خودی خود جذابیت زیادی داشت و مزایای بسیاری را برای مسافران به ارمغان می‌آورد.

جیم تیلور، دکترا، روانشناس ورزشی و مشاور سه گانه ایالات متحده، می گوید: "این راهی برای ورزش کردن بود، راهی برای ارتباط بیشتر با محیط اطراف." وقتی با سرعت 70 مایل در ساعت می‌روید واقعاً نمی‌توانید از محیط اطراف خود لذت ببرید.» این مزایای طولانی مدت سفر با دوچرخه توسط چالش ها و استرس های همه گیر تشدید شد و افراد بیشتری را در سال گذشته به سمت زین سوق داد.

آیا این روند سفر با دوچرخه پایدار است؟

در برخی مواقع، زندگی به حالت عادی بازخواهد گشت که در آن مردم احساس راحتی می کنند تا از طریق حالت های سنتی تر مانند هواپیما، قطار و سایر فضاهای مشترک، چه برای تعطیلات و چه روزانه، سفر کنند. فعالیت. اما در طول همه‌گیری، دوچرخه برای بسیاری ضروری شد.

"یکی از ناراحت کننده ترین جنبه های همه گیری این است که چیزی نیست که بتوانیم آن را کنترل کنیم."تیلور ما این نیاز ذاتی [به کنترل] را داریم. دوچرخه سواری در یک سطح بسیار اساسی به ما حس کنترل از نظر حرکت بدن، سالم بودن را می دهد … راهی برای رهایی از همه فشارها و استرس های همه گیر. به طور کلی، این فواید روانی، عاطفی و فیزیکی بسیار گسترده ای دارد.»

آن از دست دادن کنترل ما را به سمت دوچرخه هایمان سوق داد. هنگامی که ماشین‌ها، قطارها و سایر روش‌های حمل‌ونقل احساس ناامنی کردند، دوچرخه‌سواری به منبع پناهگاهی برای میلیون‌ها نفر تبدیل شد. اما وقتی حس عادی بازگشت، چه معنایی برای این چرخش به سمت سفرهای تفریحی با دوچرخه خواهد داشت؟

تیلور می‌گوید: «حدس من این است که مقدار زمانی که صرف دوچرخه‌سواری می‌شود تا حدودی کاهش می‌یابد. «در عین حال، تعداد زیاد حجم و مایل‌هایی که اکنون در مقایسه با سال‌های گذشته پیموده شده‌اند، هرگز به حالت قبل برنخواهند گشت.»

داده‌های Rails to Trails Conservancy (یک سازمان غیرانتفاعی که برای تبدیل راهروهای راه‌آهن به شبکه‌های مسیر کار می‌کند) از طرح ریزی او پشتیبانی می‌کند. این سازمان استفاده هفتگی دوچرخه سواران از مسیرهای پیاده روی در ایالات متحده را در سال 2020 ردیابی کرد. از زمان شروع همه گیری هر هفته، به جز یک مورد، تعداد دوچرخه سواران در مسیر افزایش می یافت. اوج سال گذشته در هفته اول آوریل با افزایش 217 درصدی سواری نسبت به سال 2019 بود. تا اواسط دسامبر، نسبت به زمان مشابه در سال 2019 به 26 درصد افزایش یافته بود.

با این حال، این 26 درصد نسبت به سال قبل افزایش قابل توجهی دارد. شاید بهترین راه برای سفر با دوچرخه در طول همه گیری این باشد که به سادگی متوجه شویم که می توانیم این کار را انجام دهیم و این یک گزینه مناسب برای سفرهای کوتاه و گاهی طولانی است. «مردم بیشتر هستندتیلور می‌گوید، متوجه می‌شوید که برای رفتن به سوپرمارکت نیازی به رانندگی سه بلوک ندارید.

اما آیا او فکر می کند که تغییر بزرگی برای سفر با دوچرخه از دیگر اشکال سفر پس از همه گیری وجود خواهد داشت؟ «من فکر می‌کنم این بیماری همه‌گیر به اندازه کافی وجود داشته است که برخی از عادت‌ها دوباره آموزش داده شده‌اند و عادت‌های دیگر ریشه‌دار شده‌اند. مطمئناً انتظار دارم که [سفر تفریحی با دوچرخه] ادامه یابد، "او می‌گوید، اگرچه او پیش‌بینی می‌کند که این سفر برای عموم مردم نیم ساعت تا یک ساعت باشد.

4 دلیل اشتیاق برای سفر با دوچرخه اینجاست

همانطور که به پیش بینی روندهای سال گذشته ادامه می دهیم و کدام یک باقی می مانند، امیدواریم که سفر با دوچرخه از معدود مواردی باشد که همچنان ادامه دارد. بدون شک، روش‌های سنتی‌تر سفر مجدداً بازمی‌گردند و نیاز یا تمایل برخی افراد به سفر با دوچرخه را کاهش می‌دهند. بنابراین، چه نیروی محرکی برای تشویق سفرهای دو چرخ خواهد بود؟ در اینجا چهار دلیل وجود دارد که این روند می تواند ادامه یابد.

تاثیر زیست محیطی

یک مزیت و دلیل واضح وجود دارد که امیدواریم دوچرخه سواری برای برخی افراد عادی شود: این یک روش عالی برای سفر با محیط زیست است. مطالعه ای که توسط موسسه تغییر محیطی و حمل و نقل لندن در سال 2019 انجام شد، اثرات جایگزینی سفرهای کوتاه (هشت کیلومتر یا کمتر) با ماشین را با دوچرخه در کاردیف، ولز مقایسه کرد. آنها دریافتند که پیاده روی یا دوچرخه سواری می تواند تا 41 درصد از سفرهای ماشینی را جایگزین کند و منجر به کاهش انتشار گاز CO2 در شهر تا حدود 5 نفر شود.درصد مطالعات دیگر نیز همین موضوع را در بارسلونا، نیوزلند و ایالات متحده با آمارهای مشابه اندازه‌گیری کرده‌اند.

با توجه به توانایی سفر با دوچرخه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، هیئت بین دولتی سازمان ملل در مورد تغییرات آب و هوا تغییر از رفت و آمد با ماشین به دوچرخه سواری را به عنوان راهی برای جلوگیری از افزایش دمای جهانی توصیه کرد. با انجام مطالعات بیشتر، مزایای بیشتری از دوچرخه سواری کشف می شود. یک مطالعه سوئدی نشان داد که 111000 مسافر با ماشین در استکهلم می‌توانند به طور واقعی به دوچرخه سواری روی بیاورند، در نتیجه کربن سیاه و اکسید نیتروژن موجود در هوا کاهش می‌یابد و 449 سال زندگی برای جمعیت عمومی در سال صرفه‌جویی می‌شود.

از مزایای هوای پاک تر، تراکم ترافیک کمتر و انتشار کربن کمتر نادیده گرفته می شود. و البته، جابه‌جایی از اتومبیل به دوچرخه برای مسافت‌های کوتاه‌تر آسان‌تر از مسافت‌های طولانی‌تر است. اما شکی وجود ندارد که بسیاری از مردم برای سلامت محیط زیست به انتخاب دو چرخ خود بر روی چهار چرخ خود ادامه می‌دهند، زمانی که باید به جایی برسند.

مزایای سلامت روان

برای برخی، سلامت روان به یک نیروی محرک تبدیل خواهد شد. در بوئنوس آیرس، قرنطینه سختی در ماه‌های ابتدایی همه‌گیری وجود داشت که به شدت به کاهش سلامت روان کمک کرد. پس از 100 روز قرنطینه که در آن مردم محلی فقط می توانستند برای خرید غذا یا دارو خانه را ترک کنند، دانشگاه ملی لا ماتانزا نظرسنجی را در مورد تأثیرات قرنطینه بر سلامت روان ساکنان انجام داد. آنها دریافتند که 43.8 درصد از افراد مورد بررسی گفته اند که به دلیل اضطراب، غم، ناامیدی و ناامیدی به توجه روانی نیاز دارند.بی‌ثباتی عاطفی مستقیماً با تجربه همه‌گیری آن‌ها مرتبط است.

وقتی قرنطینه کاهش یافت و دوباره توانستیم بیرون ورزش کنیم، سوار دوچرخه‌هایمان شدیم. به طوری که بر اساس تجزیه و تحلیل نقشه های گوگل، دوچرخه به پر استفاده ترین وسیله حمل و نقل در کشور تبدیل شد. در بوئنوس آیرس، دوچرخه سواری 98 درصد افزایش یافته است. دلیل این امر تا حدی به این دلیل است که حمل‌ونقل عمومی هنوز به کارگران ضروری محدود می‌شود، بلکه به این دلیل است که مردم باید در فضای باز باشند.

بهبود زیرساخت دوچرخه

کلید دیگری برای حفظ شور و شوق در سفر با دوچرخه به دولت های ملی و محلی بازمی گردد. در حالی که خطوط بازشو در بوئنوس آیرس به کاهش ازدحام و آلودگی جاده ها کمک کرده است، دولت ها باید تغییرات دائمی را برای تأثیرات پایدار اعمال کنند.

در بوئنوس آیرس، شهرداری شهر هدف خود را اعلام کرده است که ساکنان تا سال 2023 روزانه یک میلیون دوچرخه سواری کنند. در طول همه‌گیری، شهر به همراه ابتکار بلومبرگ برای ایمنی جاده‌های جهانی برای توسعه زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری همکاری می‌کرد. ، از 227 کیلومتر مسیر دوچرخه در سپتامبر 2020 به 267 کیلومتر تا ژانویه 2021 می رسد. یکی از تغییرات عمده اضافه شدن خطوط دوچرخه به جاده های اصلی مانند خیابان های Corrientes و Cordoba بوده است، بر خلاف خیابان های فرعی، که اکثریت آنها در آنجا هستند. آنها پیش از همه گیری بودند.

برای تشویق دوچرخه سواری، شهر می تواند محدودیت سرعت را برای خودروهایی که جاده را با خطوط دوچرخه مشترک دارند پایین نگه دارد، و همچنین خطوط رنگ شده را به خطوط محافظت شده تبدیل کند. شهرداری چه تعداد از این تغییرات را مستقیماً دنبال می کندپیوند به افزایش یا کاهش سفرهای تفریحی با دوچرخه.

جذاب سفر با دوچرخه

و برای دیگران، چالش و تازگی یک سفر تفریحی طولانی مدت با دوچرخه دلیل کافی خواهد بود، خواه در این نوع سفر تازه کار باشند یا در گذشته از آن لذت برده باشند. ایوان فریزر فرانسوی-کانادایی به مدت یک سال و نیم از سرزمین های شمال غربی کانادا به نوک آمریکای جنوبی سفر می کرد که همه گیر شیوع پیدا کرد و در پاتاگونیا آرژانتین کنار گذاشته شد. وقتی از او پرسیده شد که آیا فکر می‌کند تعداد بیشتری از جمعیت جهان پس از همه‌گیری به سفرهای طولانی با دوچرخه ادامه می‌دهند، او خوش‌بین است: «فکر می‌کنم [این بیماری همه‌گیر] باعث شد بسیاری از مردم متوجه شوند که زندگی بسیار شکننده است. حدس می‌زنم به همین دلیل است که مردم می‌خواهند در طبیعت بیرون بروند و دوچرخه سواری کنند و تجربیات ساده و سالم خوبی داشته باشند.»

Frasier به ویژه از مولفه های اجتماعی و عاطفی آن نیز لذت می برد. او ملاقات با افراد جدید، توانایی یادگیری در جاده و چالش‌های فیزیکی روزانه را که یک سفر طولانی با دوچرخه به همراه دارد به عنوان برخی از دلایل انتخاب سفر با دوچرخه به سایر اشکال سفر ذکر می‌کند.

ما دقیقاً نمی دانیم که چگونه یا چه زمانی زندگی ما به نسخه عادی قبل از 2020 باز می گردد، اما امیدواریم دوچرخه سواری به عنوان وسیله ای برای سفر برای بسیاری از مردم اینجا بماند و در مواقعی که نیاز داریم در ذهن خود باقی بمانیم. برای رفتن به جایی به عبارت دیگر، دفعه بعد که قصد سفری دارید - چه به خواربارفروشی یا دورتر به یک شهر همسایه - از خود بپرسید: آیا می توانم آنجا دوچرخه سواری کنم؟