تکنیک های پایه قایقرانی را بیاموزید

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 19:44

یکی از مهم ترین چیزهایی که هنگام یادگیری بادبانی باید به خاطر بسپارید، این است که همیشه بدانید باد در رابطه با قایق از کجا می آید. تصاویر ارائه شده را مطالعه کنید تا شرایط نقاط اصلی بادبان را که موقعیت قایق نسبت به جهت باد است را بیاموزید.

نقاط بادبان

در این تصویر باد مستقیماً از بالا به پایین می وزد. تمام فلش هایی که از دایره به سمت بیرون هستند، جهت هایی هستند که یک قایق بادبانی می تواند حرکت کند. به عنوان مثال:

• یک قایق بادبانی نمی تواند مستقیماً به سمت باد حرکت کند، اما می تواند حدود 45 درجه به سمت آن حرکت کند. به این می گویند نزدیک شدن.
• هنگامی که قایق در حال حرکت بر روی باد است و باد مستقیماً از هر دو طرف می آید ("پرتو")، قایق روی پرتو قرار دارد.
• وقتی قایق با زاویه باز از باد حرکت می کند، اما نه مستقیماً در جهت باد، قایق در دسترس است.
• وقتی قایق مستقیماً در جهت باد حرکت می کند، گفته می شود که در حال حرکت است.

موقعیت قایق

دانستن موقعیت قایق شما نسبت به جهت باد برای نحوه تنظیم بادبان ها و نحوه قرارگیری وزن بدن بسیار مهم است. یک راه خوب برای یادگیری توجه به باد، بستن تکه های کوتاه نخ سبک به قایق است.کفن بپوشد و مراقب باشید که به کدام سمت می‌وزند.

جهت باد

وقتی دریانوردی می کنید، متوجه خواهید شد که حرکت قایق بر جهت باد تأثیر می گذارد، زیرا حرکت قایق در هوا باد خود را ایجاد می کند. به عنوان مثال، زمانی که قایق در حال استراحت است، باد واقعی ممکن است دقیقاً در سراسر قایق می وزد. با افزایش سرعت، با حرکت به جلو در هوا، باد خود را ایجاد می کند.

این باد اضافه شده از جلو به وزش باد در کنار می افزاید تا باد ترکیبی را با زاویه بیشتری از جلو ایجاد کند. بنابراین، قایق ممکن است در واقع نزدیک حمل شود. وقتی برای اولین بار قایقرانی را شروع می کنید، لازم نیست زیاد به تفاوت بین باد واقعی و باد ظاهری فکر کنید. تنها چیزی که مهم است باد (ظاهری) حاصل از قایق و بادبان ها است.

شروع به کار

ساده ترین راه برای یادگیری بادبانی با قایق، لنگر انداختن یا لنگر دائمی در آب است. باد قایق را مستقیماً به عقب می برد، به طوری که کمان به سمت باد می رود. این تنها جهتی است که نمی‌توانیم دریانوردی کنیم، بنابراین قایق باید به‌گونه‌ای بچرخد که باد از هر طرف به سمت قایق بیاید.

قایق بادبانی را بچرخانید

برای چرخاندن قایق بادبانی پس از رها شدن از خط پهلوگیری، به سادگی بوم را به هر طرف فشار دهید. اکنون باد در پشت بادبان می وزد، نه اینکه از هر دو طرف آن را پشت سر بگذارد، و قایق می چرخد. به این "پشتبانی بادبان" می گویند. اکنون قایق می‌تواند شروع به حرکت کند در حالی که صفحه اصلی را می‌کشید تا بادبان اصلی را سفت کنید.

قایقرانی از اسکله یا ساحل

یادگیری قایقرانی از اسکله یا ساحل کمی دشوارتر است. اگر قایق به سمت اسکله منفجر شود، شروع به کار تقریبا غیرممکن است. در این حالت، قایق را تا انتهای اسکله پیاده‌روی کنید و آن را به سمت بیرون به سمت باد بچرخانید. سپس برای شروع می توانید بادبان را پشت سر بگذارید.

قایق نمی تواند حرکت کند اگر بادبان ها شل باشند و در باد تکان بخورند. به محض اینکه وقتی باد از طرفی می‌وزد محکم شوند، قایق شروع به حرکت به جلو می‌کند.

اصول فرمان

به محض اینکه بادبان ها در حال کشیدن هستند و قایق شروع به حرکت کرد، مطمئن شوید که در کنار قایق نشسته اید، باد می آید، برخلاف بادبان ها همانطور که در اینجا نشان داده شده است. باد مخالف بادبان باعث می شود قایق پاشنه یا خم شود و وزن شما در سمت بالا لازم است تا قایق واژگون نشود.

هدایت با تیلر

به محض حرکت قایق، آب از سکان عبور می کند و می توان قایق را با پنجه هدایت کرد. اگر تا به حال از موتور بیرونی در یک قایق کوچک برای هدایت با فشار دادن بازوی پنجه موتور استفاده کرده اید، از قبل می دانید که چگونه یک قایق بادبانی کوچک را هدایت کنید، زیرا تیلر نیز به همین صورت عمل می کند.

اگر تا به حال با تیلر رانندگی نکرده اید، کمی طول می کشد تا به آن عادت کنید، زیرا به نظر می رسد برخلاف آنچه انتظار دارید عمل می کند. برای چرخاندن قایق به سمت چپ (بندر)، تیلر را به سمت راست (صفحه سمت راست) حرکت می دهید. برای چرخاندن قایق به سمت راست، تیلر را به بندر منتقل می‌کنید.

مراحل حرکتتیلر

ببینید چگونه سکان به عقب قایق لولا شده است. حرکت پنجه در یک جهت، سکان را به سمت دیگر می‌چرخاند و حرکت آب در مقابل سکان، عقب قایق را به سمت دیگر هل می‌دهد. از تصویر ارائه شده استفاده کنید و به این مراحل فکر کنید تا بهتر بفهمید:

1. تیلر را به سمت بندر (چپ) حرکت دهید، همانطور که این ملوان انجام می دهد.
2. این سکان را کمی در سمت راست (راست) به بیرون می چرخاند.
3. آب در سمت راست سکان باعث یک حرکت فشاری می شود که عقب را در جهت دیگر حرکت می دهد و به سمت پورت می رود.
4. حرکت عقب به سمت درگاه به این معنی است که کمان اکنون بیشتر به سمت راست است. فرمان دادن با حرکت عقب بسیار متفاوت از فرمان خودرو است که در آن چرخ های جلو جلوی خودرو را می چرخانند. یک قایق با فشار دادن پشت سر به یک طرف یا آنطرف مانند رانندگی ماشین به عقب هدایت می‌شود.
5. حرکات بسیار کوچک تیلر را انجام دهید تا زمانی که احساس فرمان را پیدا کنید.

دستورالعمل عمومی بادبان

ملحفه ها به داخل کشیده می شوند و بادبان ها را بیرون می دهند. کشیدن صفحه اصلی بادبان اصلی را به خط مرکزی قایق نزدیک می کند. کشیدن برگه بازویی را به خط مرکزی نزدیک می کند.

موقعیت تیلر

هنگامی که قایق شروع به حرکت کرد، تیلر را طوری قرار دهید که قایق به هیچ طرف نچرخد. اگر بادبان‌ها شل و تکان می‌خورند، صفحه اصلی را بکشید تا زمانی که بادبان اصلی از حرکت باز بماند و شکل بگیرد. سرعت قایق را احساس خواهید کرد. پس از این، ورقه بازویی را تا زمانی که بازویی نیز به دست بیاورید، بکشیدبال زدن متوقف می شود.

Navigate the Sails

یک اصل کلی ساده برای مکان قرار دادن بادبان‌های خود وجود دارد. هر چه بادبان را به سمت باد نزدیک‌تر کنید (نزدیک کشتی)، بادبان‌ها را بیشتر می‌کشید. هرچه دورتر از باد حرکت کنید (دسترسی وسیع)، بادبان‌ها را بیشتر رها می‌کنید.

به عکس سمت چپ توجه کنید که بادبان‌ها را در کناری نشان می‌دهد که قایق به سمت باد حرکت می‌کند. باد اینجا از راست به چپ می وزد. عکس سمت راست بادبان‌هایی را نشان می‌دهد که هنگام حرکت قایق به سمت باد نزدیک شده‌اند. به پاشنه‌های قایق توجه کنید که هر چه به باد نزدیک‌تر می‌شود.

بادبان اصلی را کوتاه کنید

تنظیم بادبان ها با استفاده از ورق ها را پیرایش می نامند. بادبان را کوتاه می‌کنید تا بهترین شکل را نسبت به جهتی که دریانوردی می‌کنید نسبت به باد به آن بدهید.

کوتاه کردن بادبان اصلی

لبه جلویی و عمودی بادبان، لوف نامیده می شود. هنگامی که بادبان به طور کامل تراشیده می شود، آنقدر محکم است که لاف نمی لرزد یا تکان نمی خورد، اما نه آنقدر محکم که باد به سادگی به یک طرف می وزد و پاشنه قایق را بیش از حد پاشنه می کشد. اگر بادبان تقریباً به اندازه کافی سفت وارد شود، در لبه پشتی خوب به نظر می رسد، اما لاف می لرزد یا سفت نمی شود.

این عکس را با دقت بررسی کنید، پشت دراز بادبان اصلی را خواهید دید که در ناحیه آبی بادبان بیشتر به چشم می خورد. شکل بال هواپیما در نزدیکی لوف ندارد. حرکت یا تکان دادن لاف که زمانی اتفاق می‌افتد که بادبان به اندازه کافی سفت نباشد، لافینگ نامیده می‌شود. لوفینگ به معنای بادبان استآنطور که باید کارآمد کار نمی کند و قایق کندتر از آنچه می تواند حرکت می کند.

رها کردن صفحه اصلی

اصل کلی برای کوتاه کردن کامل بادبان اصلی این است که ورقه اصلی را تا زمانی که بادبان اصلی شروع به وز شدن کند بیرون بکشید و سپس آن را به داخل بکشید تا زمانی که له شدن متوقف شود.

اگر بادبان خیلی تنگ باشد، می تواند عالی به نظر برسد. شما نمی توانید از روی ظاهر آن تشخیص دهید که خیلی تنگ است یا خیر. تنها راه برای دانستن این است که آن را تا زمانی که شروع به لوف شدن کند، بیرون بگذارید و سپس آن را سفت کنید تا زمانی که لفارش متوقف شود.

جیب را کوتاه کنید

ورق را بیرون بیاورید تا زمانی که سطح آن شروع به تکان دادن یا تکان دادن کند، سپس ورقه را سفت کنید تا متوقف شود. مانند بادبان اصلی، نمی‌توانید از روی ظاهر بازویی بفهمید که خیلی سفت است یا خیر، بنابراین تنها راه برای اطمینان از کامل بودن آن این است که بیرون بیاورید تا زمانی که پف کند، سپس آن را کمی برگردانید.

چگونه جیب را کوتاه کنیم

برخی از قایق‌های بادبانی، به‌ویژه قایق‌های بزرگ‌تر، دارای جریان‌هایی بر روی لبه بازویی هستند که جریان هوا را در دو طرف لبه جلویی بازویی نشان می‌دهد. هنگامی که بادبان در حالت تریم قرار می گیرد، این نوارهای جریانی که به آن ها تله می گویند، مستقیماً در دو طرف بادبان باد می زنند. در اینجا نمایی از نحوه شکل گیری بازوها و نحوه کوتاه کردن یک بازو با استفاده از آنها ارائه شده است.

به شکل هر دو بادبان در این عکس هنگام حرکت قایق بر روی یک پرتو توجه کنید. به یاد داشته باشید که نزدیکتر به باد، بادبان ها در تنگنا هستند. هر چه باد دورتر باشد، بادبان ها بیشتر بیرون می روند. یک پرتو تقریباً در نیمه راه بین دو انتهای است. هر دو بادبان منحنی یکسانی دارند.

فضای بین بازو و بادبان اصلی،شکاف نامیده می شود و دارای فاصله یکنواخت از جلو به عقب است که به جریان یکنواخت هوا بین بادبان ها کمک می کند. اگر بازو خیلی سفت بود یا بادبان اصلی خیلی شل بود، شکاف باریک باعث تلاطم هوا و کاهش سرعت قایق می‌شد.

چرخش

مهمترین چیز در مورد کار با قایق بادبانی این است که همیشه بدانیم باد کجاست. اگر توجه ندارید و بدون آماده‌سازی ابتدا مسیر را اشتباه می‌پیچید، اگر باد می‌وزید، می‌توانید قایق را واژگون کنید.

سه نوبت کلی

در نظر بگیرید که بسته به جهت قایق نسبت به باد، سه نوع چرخش کلی وجود دارد:

1. اگر باد از یک طرف از جلوی شما می آید، مثلاً بندر یا چپ، و قایق را به سمت چپ و آن طرف باد می چرخانید، به طوری که اکنون باد از جلوی شما از طرف دیگر می آید. ، اکنون سمت راست یا راست، به این حالت چسبندگی می گویند – چرخش در عرض باد با تبدیل شدن به باد.
2. اگر در یک مسیر وسیع با باد پشت سرتان در یک طرف قایقرانی کنید (مثلاً بندر یا سمت راست) و قایق را به سمت راست بچرخانید تا عقب از باد عبور کند و اکنون باد از سمت شما می آید. پشت سر شما از طرف دیگر، اکنون سمت راست یا راست به نام گیبینگ (یا جیبینگ) نامیده می شود - چرخش در عرض باد به سمت پایین.
3. در پیچ نوع سوم، اصلاً از جهت باد عبور نمی کنید. برای مثال، ممکن است با باد از جلو در یک طرف (به عنوان مثال، بندر یا چپ) نزدیک شوید و حدود 90 درجه به راست بپیچید (باد را خاموش کنید). باد استهنوز در سمت بندر خود هستید، به جز اینکه اکنون در مسیر وسیعی هستید و باد پشت شما در سمت بندر است.

موقعیت بادبانها

در دو پیچ اول از این پیچ‌ها، با عبور از باد، بادبان‌ها باید به سمت دیگر قایق بروند و برای حفظ تعادل قایق باید طرف خود را عوض کنید. ساده ترین نوع چرخش زمانی اتفاق می افتد که باد را در همان سمت قایق نگه دارید – نوع سوم بالا. تنها کاری که باید انجام دهید این است که نوبت خود را ببندید و سپس بادبان های خود را به سمت مسیر جدید خود کوتاه کنید. با کسب تجربه، می توانید بادبان های خود را همزمان با چرخش تنظیم کنید.

هر چه به باد نزدیکتر باشید (اگر به سمت باد "سرتان را بالا ببرید")، بیشتر ملحفه ها را به داخل می کشید. هر چه از باد دورتر باشید (اگر "تحمل کنید")، بیشتر ورق ها را کنار گذاشته اید. وقتی آماده می‌شوید به هر طرف بپیچید، همیشه یک دست خود را روی صفحه اصلی خود نگه دارید. برای جلوگیری از وزش به طرفین، ممکن است لازم باشد آن را سریعاً بیرون بیاورید، وقتی به سمت پایین می‌چرخید.

استفاده از تخته مرکزی

تخته مرکزی تیغه ای بلند و نازک از فایبرگلاس یا فلز است که در آب نزدیک مرکز قایق آویزان می شود. معمولاً به یک طرف آن لولا می شود و می توان آن را در حین قایقرانی بالا و پایین کرد. عکس سمت چپ بالای تخته مرکزی را در کابین خلبان نشان می‌دهد، با تخته در موقعیت پایین. در عکس سمت راست، می توانید تخته را در آب زیر قایق ببینید.

قایقرانی به سمت باد

چون باد از پهلو به سمت قایق و بادبان می وزد، به خصوص هر چه قایق به سمت قایق نزدیک تر باشد.باد، قایق حتی در حالی که به سمت جلو حرکت می کند به طرفین منفجر می شود. وقتی تخته مرکزی پایین است، مانند یک کیل روی یک قایق بادبانی بزرگ است و در برابر این حرکت جانبی مقاومت می کند. با این حال، هنگامی که در حال حرکت به سمت پایین باد هستید، باد بیشتر از یک طرف عقب است و فشار به طرفین بسیار کمتر است، بنابراین تخته مرکزی مورد نیاز نیست. بنابراین، بسیاری از ملوانان هنگام حرکت به سمت پایین، تخته مرکزی را بالا می برند. با کشش کمتر در آب، قایق سریعتر حرکت می کند.

وقتی برای اولین بار در حال یادگیری هستید، رها کردن تمام مدت تخته مرکزی ضرری ندارد. این یک چیز کمتر است که باید نگران آن باشید تا زمانی که بر روی بادبان تسلط نداشته باشید.

آهسته کردن قایق بادبانی

برای بیشتر ملوانان، هدف این است که با حداکثر سرعت ممکن دریانوردی کنند، چه مسابقه ای و چه صرفاً سرگرمی. گاهی اوقات باید بدانید که چگونه سرعت قایق را کم کنید، مثلاً هنگام نزدیک شدن به اسکله یا پهلوگیری یا مانع.

نشت باد

آهسته کردن یک قایق بادبانی نسبتاً ساده است - شما فقط برعکس کاری را که برای حرکت سریع با بادبان های زیبا انجام می دهید انجام دهید. بهترین راه برای کاهش سرعت این است که بادبان‌های خود را با بیرون ریختن باد از بادبان‌ها با رها کردن ورق‌ها تا زمانی که بادبان‌ها به هم بریزند، یا حتی بیشتر در صورت نیاز تا زمانی که شروع به تکان خوردن کنند، بیشتر کنید. این بدان معناست که آنها به طور موثر برای راندن قایق به جلو کار نمی کنند و سرعت قایق به سرعت کاهش می یابد. اگر می‌خواهید، فقط باید ورق‌ها را دوباره سفت کنید تا سرعت خود را به دست آورید یا به بیرون رفتن ورق‌ها ادامه دهید تا زمانی که بادبان‌ها بی‌هوده تکان بخورند و قایق متوقف شود.

یک استثنا برای قانون "اجازه دهید تا آهسته شود" وجود دارد: زمانی که در حال حرکت به سمت پایین هستیدباد وقتی در حال دویدن هستید، بادبان به سمت جلو می‌چرخد، و ممکن است نتوان بادبان اصلی را به اندازه‌ای دور خارج کرد که باد بریزد، زیرا بوم به کفن‌ها برخورد می‌کند و به هیچ وجه نمی‌رود. بادبان هنوز پر است و قایق درست در حال حرکت است. در این حالت، مسیر صفحه اصلی را به داخل بکشید تا سرعت قایق کم شود. بنابراین بادبان کمتری در معرض باد قرار می گیرد و سرعت قایق کاهش می یابد.

ورق ها را رها کنید

سعی نکنید در نقاط دیگر بادبان با سفت کردن صفحه اصلی سرعت خود را کاهش دهید. به عنوان مثال، در یک پرتو، سفت کردن ورق ها ممکن است شما را کند کند، اما همچنین می تواند به شدت پاشنه قایق را افزایش دهد و ممکن است واژگون شوید. در عوض، برگه‌ها را رها کنید.

توقف قایق بادبانی

در نهایت، شما باید قایق را متوقف کنید تا پس از قایقرانی به پهلوگیری یا پهلوگیری آن بپردازید. این ممکن است بلافاصله شهودی نباشد زیرا قایق‌ها مانند ماشین‌ها ترمز ندارند.

چرخش به سمت باد

معمولاً همانطور که در این عکس نشان داده شده است به سادگی چرخاندن قایق به سمت باد برای متوقف کردن آن است. بسته به شدت باد و سرعت حرکت قایق، این کار معمولاً قایق را در طول یک تا سه قایق متوقف می‌کند.

• بادبان ها شل می شوند و برای حرکت دادن قایق پر نمی شوند. برای توقف برای برداشتن یک خط پهلوگیری، یا توقف در کنار اسکله، تمرین کنید قایق را به باد تبدیل کنید تا ببینید در شرایط مختلف چقدر سریع می ایستد.
• به یاد داشته باشید که ملحفه ها را نیز شل کنید، زیرا قایق در نهایت به یک طرف یا آن طرف منفجر می شود و اگر بادبان ها باد را بگیرند، دوباره می خواهند از راه بروند.

در مواقع اضطراری

می توانید قایق بادبانی را به سادگی با رها کردن ورقه ها متوقف یا کند کنید. بادبان‌ها تکان می‌خورند و غوغا می‌کنند، اما قایق کند می‌شود و می‌ایستد، مگر اینکه باد پشت بادبان اصلی قرار بگیرد و بوم را به کفن فشار دهد و به قایق اجازه دهد به سمت پایین حرکت کند. به همین دلیل است که همیشه بهتر است برای متوقف کردن قایق به باد تبدیل شوید.

توقف روی اسکله

رویکرد خود را با دقت برنامه‌ریزی کنید تا بتوانید بدون توجه به اینکه از کجا می‌آید به باد تبدیل شوید، یا بتوانید ورق‌ها را به سمت ساحل باز کنید تا توقف کنید. برای مثال، اگر باد مستقیماً در مقابل اسکله می‌وزد، می‌توانید با زاویه نزدیک در کنار هم حرکت کنید و اجازه دهید ورق‌ها بیرون بیایند تا سرعت قایق و ساحل را کم کند، زیرا باد شما را به سمت اسکله می‌برد.

کشیدن قایق دور

بعد از قایقرانی، به لنگر یا اسکله برگردید، بادبان ها و احتمالاً سکان و سایر تجهیزات را بردارید.

• برای محافظت از بادبان‌ها، باید قبل از انبار کردن بادبان‌ها به دقت تا شوند.
• اگر خیس هستند ابتدا بگذارید خشک شوند. اگر آنها را در آب نمک ریخته اند، ابتدا آنها را بشویید و بگذارید خشک شوند.

بادبان را تا کنید

بهترین راه برای تا کردن بادبان به اندازه آن و اندازه کیسه بادبان در صورت استفاده بستگی دارد. هرچه چین‌ها کمتر باشد، فشار کمتری به پارچه بادبان وارد می‌شود.

• بادبان را صاف باز کنید و سپس آن را دو بار یا بیشتر از طول تا کنید و سطح را صاف نگه دارید.
• وقتی پهنای بادبان تا شده به اندازه کافی برای انبار کردن و جابجایی کوچک است، آن را در یک استوانه بغلتانید.
• بادبان ها و سایر وسایل را در جای خشک قرار دهید،برای آماده شدن برای روز قایقرانی بعدی.