راهنمای فرودگاه های اصلی هند

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 18:47

سفرهای هوایی در هند در سال‌های اخیر با سرعتی خارق‌العاده افزایش یافته است و بازار داخلی هوانوردی داخلی هند را به سریع‌ترین رشد در جهان تبدیل کرده است. در حال حاضر به عنوان سومین بازار بزرگ داخلی هوانوردی داخلی در سطح جهان (پس از ایالات متحده و چین) در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که بازار هوانوردی غیرنظامی هند در آستانه تبدیل شدن به سومین بازار بزرگ جهان تا سال 2024 است.

توسعه با نوسازی فرودگاه، موفقیت شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت، سرمایه گذاری خارجی در خطوط هوایی داخلی، و تاکید بر اتصال منطقه ای انجام می شود. ارتقای عظیم فرودگاه های بزرگ در هند با مشارکت قابل توجه شرکت های خصوصی انجام شده است و همچنان با افزایش ظرفیت ادامه دارد. هند اکنون ترمینال های جدید فرودگاهی بسیار بهبود یافته و براق دارد. این جزئیات است.

فرودگاه بین المللی ایندیرا گاندی دهلی (DEL)

• مکان: پالام، ۱۰ مایل (۱۶ کیلومتر) جنوب مرکز شهر.
• مزایا: ترمینال مدرن با دسترسی راحت به مرکز شهر دهلی.
• معایب: مه از دسامبر تا فوریه اغلب باعث تاخیر یا لغو پروازها می شود.
• فاصله تا مرکز شهر: تاکسی پیش‌پرداخت، که بیش از یکمتری، بین 5 تا 7 دلار قیمت دارد. این سفر در ترافیک عادی 45 دقیقه تا یک ساعت طول می کشد. فرودگاه اکسپرس مترو دهلی، معروف به خط نارنجی، کمتر از 1 دلار هزینه دارد و 20 دقیقه طول می کشد.

دهلی برای کسب جایزه بهترین فرودگاه در هند با بمبئی رقابت می کند، اگرچه در سال های اخیر همواره در صدر قرار گرفته است. فرودگاه دهلی در سال 2006 به یک اپراتور خصوصی اجاره شد و متعاقباً ارتقا یافت. بازسازی‌ها برای بهبود و گسترش فرودگاه ادامه دارد، اما تاکنون شامل افزودن یک ترمینال جدید بین‌المللی (ترمینال 3) و توسعه محوطه مهمان‌نوازی AeroCity در مجاورت فرودگاه بوده است. این منطقه دارای هتل ها و رستوران های زیادی است و به ایستگاه قطار مترو در خط نارنجی متصل است. در حال حاضر، فرودگاه دهلی تقریباً 70 میلیون مسافر در سال را خدمات رسانی می کند که آن را شلوغ ترین فرودگاه در هند می کند. پس از تکمیل، ارتقاء ظرفیت فرودگاه را به 100 میلیون مسافر در سال افزایش می دهد.

فرودگاه بین المللی بمبئی چاتراپاتی شیواجی ماهاراج (BOM)

• مکان: ترمینال بین المللی در سحر در شرق آندری، ۱۹ مایلی (۳۰ کیلومتری) شمال مرکز شهر واقع شده است. ترمینال داخلی در سانتا کروز، 15 مایلی (24 کیلومتری) شمال مرکز شهر است.
• مزایا: ترمینال اصلی مدرن است و برای پیمایش آسان است.
• معایب: پایانه‌های بین‌المللی و داخلی مجزا، که مسافران را ملزم می‌کند تا بین این دو تاکسی داشته باشند. تاخیر پروازها به دلیلازدحام در باند هیچ گزینه حمل و نقل عمومی مستقیمی وجود ندارد که فرودگاه و مرکز شهر را به هم متصل کند.
• فاصله تا مرکز شهر: هزینه تاکسی حدود ۵ دلار است و بسته به ترافیک یک تا دو ساعت طول می کشد.

فرودگاه بمبئی سالانه حدود ۵۰ میلیون مسافر را جابجا می کند و آن را به دومین فرودگاه بزرگ هند تبدیل می کند. مشابه فرودگاه دهلی، در سال 2006 به یک اپراتور خصوصی اجاره داده شد و یک ترمینال جدید بین المللی یکپارچه ساخته شد. این ترمینال که به ترمینال 2 معروف است در اوایل سال 2014 افتتاح شد. خطوط هوایی داخلی در حال حاضر در مرحله جابجایی به ترمینال 2 به صورت مرحله‌ای هستند، اگرچه شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت همچنان از ترمینال داخلی قدیمی در منطقه دیگری خارج می‌شوند. ترمینال جدید تا حد زیادی عملکرد فرودگاه را بهبود بخشیده است، با این حال ازدحام باند و تأخیرهای ناشی از پرواز همچنان یک مشکل مهم باقی مانده است.

فرودگاه بین‌المللی کمپگودا بنگالورو (BLR)

• مکان: دواناهالی، ۲۵ مایلی (۴۰ کیلومتری) شمال مرکز شهر.
• مزایا: ترمینال مدرن و به خوبی نگهداری می شود.
• معایب از شهر دور است.
• فاصله تا مرکز شهر: هزینه تاکسی حدود ۱۲ دلار است و بسته به ترافیک، یک تا دو ساعت طول خواهد کشید. یک اتوبوس شاتل فرودگاهی وجود دارد که به مرکز شهر می رود و قیمت آن 2 تا 4 دلار است و حداقل به اندازه یک تاکسی طول می کشد.

فرودگاه بنگالورو با بیش از ۳۳ میلیون مسافر در سال، سومین فرودگاه شلوغ هند است. این فرودگاه کاملاً جدید بودتوسط یک شرکت خصوصی در سایت گرین فیلد ساخته شد و در اردیبهشت 1387 شروع به کار کرد. از آن زمان تاکنون در دو فاز توسعه یافته است. فاز دوم در سال 2015 آغاز شد و شامل ساخت باند دوم و ترمینال دوم است. در حال حاضر، فرودگاه تنها یک ترمینال کاربردی دارد که هم برای پروازهای داخلی و هم برای پروازهای بین‌المللی استفاده می‌شود. فرودگاه بنگالورو اغلب در زمستان در صبح زود با مه دچار مشکل می شود. اگر در حال سفر هستید، برای تاخیر یا لغو پرواز آماده باشید.

فرودگاه بین المللی چنای (MAA)

• مکان: پالاوارام، نه مایلی (14.5 کیلومتر) جنوب غربی مرکز شهر.
• مزایا: هیچ (تا زمانی که بازسازی در سال ۲۰۲۱ تکمیل شود).
• معایب: در حال ساخت، زیرساخت ضعیف، نگرانی های ایمنی.
• فاصله تا مرکز شهر: ۳۰ دقیقه تاکسی تا مرکز شهر حدود ۴ دلار هزینه دارد. قطار جدید مترو چنای همچنین فرودگاه را به ایستگاه مرکزی چنای در خط آبی متصل می کند. هزینه آن حدود 1 دلار است و 10 تا 20 دقیقه طول می کشد.

چنای چهارمین فرودگاه شلوغ هند و مرکز اصلی ورود و خروج در جنوب هند است. این هواپیما سالانه بیش از 20 میلیون مسافر را جابجا می کند که حدود نیمی از آنها پروازهای داخلی دارند و متعلق به دولت هند و اداره می شود. پروازها در حال حاضر در سه ترمینال جداگانه تقسیم می شوند که باعث ناراحتی مسافران شده است. این فرودگاه در حال توسعه و توسعه مجدد است تا ظرفیت خود را به 40 میلیون برساندمسافران در سال این کارها شامل ساخت یک پایانه بین‌المللی یکپارچه جدید (ترمینال 2)، تغییر کاربری پایانه‌های قدیمی، و اتصال همه پایانه‌ها به صورت داخلی است.

فرودگاه بین المللی کلکته نتاجی سابهاش چاندرا بوز (CCU)

• مکان: دام دام، ۱۰ مایل (۱۶ کیلومتر) شمال شرقی مرکز شهر.
• مزایا: ترمینال داخلی و بین المللی یکپارچه.
• معایب: مه در زمستان پروازها را به تاخیر می اندازد. خدمات مشتری ناکارآمد، نگهداری ضعیف.
• فاصله تا مرکز شهر: هزینه تاکسی حدود ۵ دلار است و بسته به ترافیک، ۴۵ دقیقه تا ۱.۵ ساعت طول می‌کشد. یک ایستگاه مترو در فرودگاه وجود دارد - کرایه آن فقط سنت است و حدود 75 تا 90 دقیقه طول می کشد.

فرودگاه کلکته یک فرودگاه بین المللی است اما حدود ۸۵ درصد از مسافران را مسافران داخلی تشکیل می دهند. این پنجمین فرودگاه شلوغ هند است و تقریباً 22 میلیون مسافر در سال را جابجا می کند. مانند فرودگاه چنای، فرودگاه کلکته نیز تحت مالکیت و اداره دولت هند است. ترمینال های داخلی و بین المللی قدیمی فرودگاه با یک ترمینال جدید یکپارچه (معروف به ترمینال 2) که در ژانویه 2013 افتتاح شد، جایگزین شده است. 2014 و 2015 توسط شورای بین المللی فرودگاه ها. فروشگاه‌های خرده‌فروشی جدید سرانجام در سال 2017 در فرودگاه افتتاح شدند و کاری برای مسافران فراهم کردند. توسعه دیگری برای افزایش بیشتر فرودگاه در دست اقدام استظرفیت، با انتظار می رود فاز اول در اواخر سال 2020 آغاز شود و تا سال 2023 تکمیل شود.

فرودگاه بین المللی راجیو گاندی (HYD)

• مکان: شمش‌آباد، ۱۹ مایلی (۳۰ کیلومتری) جنوب غربی مرکز شهر.
• مزایا: سازگار با محیط زیست، مدرن و پیشرفته.
• معایب: کمی دور از مرکز شهر حیدرآباد. در حال حاضر در حال انجام کارهای توسعه است و برخی از عملیات ها به پایانه های موقت منتقل شده اند.
• فاصله تا مرکز شهر: هزینه تاکسی بین ۷ تا ۱۴ دلار است و بسته به ترافیک، یک تا دو ساعت طول می کشد. یک اتوبوس سریع السیر نیز وجود دارد که 1.50 تا 3.50 دلار قیمت دارد و بین 60 تا 90 دقیقه طول می کشد.

فرودگاه حیدرآباد در اواسط مارس ۲۰۰۸ افتتاح شد. این فرودگاه توسط یک شرکت خصوصی اداره می شود و سالانه بیش از ۲۱ میلیون مسافر را جابجا می کند. این فرودگاه در سطح جهانی با امکانات عالی است و به خاطر ابتکارات سازگار با محیط زیست جوایزی را کسب کرده است. در سال 2019، فرودگاه اولین مرکز تشخیص چهره بیومتریک هند را برای پروازهای داخلی راه اندازی کرد و نیازی به نشان دادن کارت پرواز مسافران را از بین برد. اشکال اصلی این است که فرودگاه در حال انجام کارهای توسعه است تا با افزایش سریع تعداد مسافران سازگار باشد. در حالی که این اتفاق در حال انجام است، عملیات بین پایانه مسافری اصلی، پایانه بین‌المللی خروج موقت و پایانه ورودی موقت داخلی تقسیم شده است.

فرودگاه بین المللی گوا (GOI)

• مکان: Dabolim.
• مزایا: به طور مساوی بین شمال و جنوب گوا واقع شده است.
• معایب: شلوغی، چیدمان بد، زیرساخت بد، کمبود امکانات. فرودگاه نیز از ساعت 8:30 صبح تا 12:30 بعد از ظهر بسته است. پنج روز در هفته، به عنوان آموزش پرواز نظامی در آنجا انجام می شود.
• فاصله تا پانجیم: هزینه تاکسی ۴۰ دقیقه ای پیش پرداخت حدود ۱۵ دلار است. همچنین یک سرویس تاکسی دولتی و مبتنی بر اپلیکیشن به نام GoaMiles وجود دارد. از طرف دیگر، یک سرویس اتوبوس شاتل ارزان از فرودگاه به پانجیم، کالانگوت و مارگائو (شهر اصلی در جنوب گوا) می‌رود. می توان آن را به صورت آنلاین از اینجا یا در فرودگاه رزرو کرد.

فرودگاه گوا در حال حاضر تنها فرودگاه ایالت است (فرودگاه دوم در موپا در شمال گوا در حال ساخت است). این یک فرودگاه دولتی است که خارج از یک پایگاه نظامی فعالیت می کند. این فرودگاه در سال 2019 حدود 8.5 میلیون مسافر را جابجا کرد و نهمین فرودگاه شلوغ هند را به خود اختصاص داد. با این حال، ظرفیت آن تنها 5 میلیون مسافر است که بر عملکرد آن تأثیر می گذارد و باعث ازدحام بیش از حد در زمان اوج مصرف می شود. ترمینال در حال بازسازی و توسعه است، اما تا زمانی که تکمیل شود، انتظار تاخیر و ناراحتی وجود دارد.