آیا کشتی‌های دریایی به بیرون راندن اعداد COVID-19 کمک کردند؟

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 18:58

Princess Cruises' Diamond Princess در اوایل فوریه امسال، زمانی که اولین کشتی تفریحی بود که مسافری با یک مورد تأیید شده کووید-19 داشت، به تیتر خبرها تبدیل شد. این مسافر که با سرفه در یوکوهاما، نزدیک توکیو، در 20 ژانویه 2020 سوار کشتی شد، در 1 فوریه - شش روز پس از پیاده شدن زودهنگام از کشتی در هنگ کنگ، برای Sars-CoV-2 مثبت شد. به گفته خط کروز، مسافر آلوده در طول پنج روزی که در کشتی بود به دنبال مراقبت پزشکی نبود. اما اوضاع بدتر می‌شود، از زمانی که مسافر از کشتی پیاده شد تا زمانی که کشتی از نتیجه آزمایش مثبت مطلع شد، کشتی قبلاً شش توقف در سه کشور مختلف داشته است.

در طول ماه آینده، Diamond Princess با قرنطینه، لغو و تعداد قابل توجهی موارد تایید شده برخورد کرد. بر اساس گزارش اواخر ماه مارس CDC بیماری و مرگ و میر، در آغاز قرنطینه، مسافرانی که تست Sars-CoV-2 مثبت شده بودند از کشتی خارج شده و برای مراقبت در بیمارستان بستری شدند. بعداً، افراد آلوده یا در معرض یا به جایی در خشکی منتقل شدند یا از طریق هوا با دستورالعمل هایی برای قرنطینه یا ایزوله به کشور خود بازگردانده شدند، هر دو حرکتی که فعال می شد پراکنده می شد.موارد ابتلا به ویروس فراتر از دیوارهای کشتی فقط مسافران و خدمه‌ای که آزمایششان منفی بود و هیچ تماس قطعی نداشتند توانستند قرنطینه 14 روزه خود را در کشتی کامل کنند.

تا زمانی که مسافران و خدمه نهایی کشتی را در 1 مارس 2020 پیاده کردند، نزدیک به 20 درصد از افرادی که در کشتی بودند-567 از 2، 666 مسافر و 145 نفر از 1،045 خدمه- آزمایش Sars-CoV-2 مثبت بود و 14 مورد فوتی داشت. در آن زمان، موارد تایید شده از Diamond Princess بیش از نیمی از موارد گزارش شده در سراسر جهان در خارج از چین را تشکیل می داد.

همانطور که Diamond Princess در سواحل ژاپن قرنطینه شد، ویروس در کشتی دریانوردی Grand Princess در 11 فوریه نیز در حال رشد بود. هنگامی که برنامه سفر رفت و برگشت 11 روزه از سانفرانسیسکو به مکزیک در 21 فوریه به پایان رسید، پنج نفر از خدمه پیاده شدند و به سه کشتی مختلف منتقل شدند، در حالی که شاهزاده بزرگ بلافاصله برگردانده شد و در کشتیرانی 16 روزه بعدی خود به بیرون رفت. دوازده روز پس از برنامه سفر جدید Grand Princess، آنها خبر دریافت کردند که آزمایش یک مسافر از کشتی قبلی برای Sars-CoV-2 مثبت شده است.

روز بعد، یک هلیکوپتر به کشتی فرستاده شد و 45 مسافر و خدمه را که علائم مشابه COVID-19 از خود نشان می دادند، آزمایش کرد. 46.7 درصد از تست‌ها مثبت شدند و به مسافران و خدمه این هواپیما دستور داده شد تا باقیمانده سفر دریایی را در اتاق‌های خود قرنطینه کنند. پس از پیاده شدن در 8 مارس، مسافران و خدمه به "محل های مستقر در زمین برای یک دوره قرنطینه یا ایزوله 14 روزه" منتقل شدند و به آنها پیشنهاد شد.تست ها تا 21 مارس، 16.6 درصد از افراد آزمایش شده از کشتی آزمایشات مثبت داشتند. دوباره، برخی از اتباع خارجی از طریق هوایی به کشور بازگردانده شدند، در حالی که برخی دیگر قرنطینه خود را در کشتی از کار افتاده به پایان رساندند.

متاسفانه، این دو شیوع فقط نوک کوه یخ بودند.

طبق داده‌های تجمعی CDC از ۱ مارس و ۱۰ ژوئیه، ۹۹ شیوع بیماری در ۱۲۳ کشتی تفریحی مختلف رخ داد که منجر به نزدیک به ۳۰۰۰ بیماری کووید-۱۹ یا شبه کووید و ۳۴ مورد مرگ شد. این اعداد قابل توجه هستند، به ویژه زمانی که در نظر بگیریم که بیشتر در زمانی جمع آوری شده اند که صدها کشتی و کشتی های کروز تحت CDC معلق شده بودند و وزارت بهداشت و خدمات انسانی ایالات متحده دستور بدون بادبان (NSO) را در 14 مارس 2020 امضا کرد. این دستور که اخیراً برای دومین بار در 12 ژوئیه 2020 تمدید شد و در حال حاضر تا 30 سپتامبر 2020 فعال است، کشتی‌های تفریحی با ظرفیت حداقل 250 مسافر را تحت تأثیر قرار می‌دهد که دارای کشتی در ایالات متحده هستند یا در آب‌های تحت صلاحیت ایالات متحده حرکت می‌کنند..

این واقعیت که کشتی های کروز می توانند کانون انتقال ویروس باشند، خبر جدیدی نیست. نمونه موردی: شیوع نوروویروس هر سال در کشتی ها اتفاق می افتد. از نظر طراحی، کشتی‌های کروز دارای بسته‌بندی متراکم هستند، عمدتاً در داخل خانه، و تعداد بی‌نهایت فضاهای لمسی بالا دارند. به عبارت دیگر، آنها رویایی هستند که برای ویروس‌های مسری مانند Sars-CoV-2، ویروسی که باعث COVID-19 می‌شود، محقق می‌شود. این را به ماهیت ذاتی سفرهای دریایی اضافه کنید - مجموعه ای متشکل از صدها یا هزاران مسافر در یک فضای محدود که در مدت کوتاهی در چندین مقصد مختلف پراکنده می شوند.با مردم محلی تماس داشته باشید - و آنها به بدترین کابوس اپیدمیولوژیست تبدیل می شوند، به ویژه در طول یک بیماری همه گیر.

TripSavvy با چند رزمناو که در ماه فوریه از بنادر ایالات متحده حرکت کرده بودند صحبت کرد، همه آنها تأیید کردند که، با وجود اینکه ویروس در بخش‌هایی از آسیا و اروپا موج می‌زند، نگرانی کمی در مورد آن در کشتیرانی آنها وجود دارد یا اصلاً وجود ندارد. هیچ کس تجربیات مربوط به غربالگری های بهداشتی، تشدید پروتکل های ایمنی بهداشتی داخل هواپیما یا دستورالعمل های قرنطینه را پس از پیاده شدن گزارش نکرد. با این حال، در ماه مارس - شاید در پاسخ به غوغاهای مرتبط با کشتیرانی پرنسس - جزر و مد تغییر کرده بود.

در اوایل ماه مارس، رزمناو مکرر جسیکا گرین تصمیم گرفت برنامه‌های سفر دریایی خود را برای هفت شب قایقرانی با کشتی بزرگ رویال کارائیب، سمفونی دریاها، از میامی ادامه دهد. گرین پس از اینکه اخبار مربوط به Diamond Princess را از نزدیک دنبال کرد، گفت که نگرانی اصلی او "این بود که ویروس نه آنقدر که در کشتی قرنطینه شده بود."

در 5 مارس، دو روز قبل از کشتی، گرین ایمیلی از رویال کارائیب دریافت کرد که در آن پروتکل های غربالگری بهداشتی جدیدی را اعلام کرد که از روز بعد در کل ناوگان خط اجرا می شود: همه مسافران و خدمه باید یک نامه را بگذرانند. غربالگری دما برای سوار شدن به کشتی هایشان هر فردی با دمای بیش از 100.4 درجه فارنهایت باید تحت یک غربالگری ثانویه شامل ارزیابی پزشکی و خواندن اکسیژن خون قرار گیرد. به هر کسی که تب داشت دستور داده شد که در خانه بماند.

گرین به یاد می آورد که در کشتی، ایستگاه های ضدعفونی کننده دست همه جا وجود داشت،و اطلاعیه هایی که به مسافران یادآوری می کرد دست های خود را بشویید مکرر بود. در حالی که او نمی‌توانست به خاطر بیاورد که آیا خدمه از پوشش صورت استفاده می‌کردند یا نه، او می‌گوید مسافران «به فاصله اجتماعی تشویق نمی‌شدند و واقعاً هیچ فاصله‌گذاری اجتماعی در سفر دریایی انجام نمی‌دادند» زیرا تمرکز بیشتر روی شستن دست‌ها و ضدعفونی بود.

همانطور که معلوم شد، گرین در دریا قرنطینه نشد. در عوض، کشتی او یک روز زودتر به بندر فراخوانده شد. اگرچه برخی از غوغاها در صبح روز پیاده شدن او را عصبی کرده است، اما او می گوید که زیاد به آن فکر نکرده است.

پس از بازگشت به خانه، رویال کارائیب برای او ایمیلی با موضوع ارسال کرد: "به روز رسانی مهم در رابطه با کشتیرانی اخیر شما در Symphony of the Seas." ایمیل غیررسمی اعلام کرد که آزمایش فردی در سفر دریایی او برای Sars-CoV-2 مثبت بوده است و سایر مسافران ممکن است در معرض قرار گرفته باشند. ایمیلی که پس از 11 روز حضور گرین در خانه ارسال شد، به او توصیه کرد که از زمانی که کشتی را ترک کرد به مدت 14 روز در خانه بماند و فاصله اجتماعی داشته باشد. بعداً، در حالی که به داشبورد COVID-19 در اینترنت نگاه می کرد، گرین متوجه شد که یکی از خدمه کشتی او بر اثر این بیماری جان خود را از دست داده است.

در یک بیانیه رسانه ای که دلایل خود را برای تمدید فرمان بدون بادبان بیان می کند، CDC می گوید که COVID-19 80 درصد از همه کشتی های تفریحی را تحت تأثیر قرار داده است. در حالی که این خوشه ها بدون ردیابی موثر قرارداد، گزارش های قابل اعتماد در مورد قرنطینه شخصی و عدم آزمایش اولیه، به ویژه در ایالات متحده، قابل توجه هستند، اما نمی توان دقیقاً دانست که شیوع این کشتی ها چقدر بر روی کلی تأثیر گذاشته است.افزایش تعداد COVID-19 به علاوه، ظهور اولیه ویروس در کشورهای مختلف در سراسر جهان تقریباً همه به یک سفر و در درجه اول پرواز بازمی گردد. این کمکی نمی‌کند که در چند ماه اول همه‌گیری - زمانی که آزمایش‌های کمی وجود داشت و حتی اطلاعات کمتری در مورد ویروس وجود داشت- به لطف تعطیلات و رویدادهایی مانند کریسمس، سال نو، سال نو چینی و تعطیلات بهاری.

وقتی از او پرسیده شد که آیا فکر می کند سفرهای دریایی ممکن است در انتشار اولیه COVID-19 نقش داشته باشد، او پاسخ داد: "من فکر می کنم که کشتی های دریایی ناخودآگاه به گسترش [COVID-19] در هر مکان کشتی، مانند زندان ها کمک کرده اند. حتی در حال حاضر نیز این کار را انجام می دهند. اگر فکر کنم آنها به هر نحوی به گسترش بین المللی کمک کرده اند شگفت زده خواهم شد - و مطمئناً نه بیشتر از سفرهای بین المللی واقعی."

با این حال، حتی پس از بررسی آمار CDC، در مورد اینکه آیا COVID-19 در محیط کشتی های کروز شکوفا می شود یا خیر، شکی وجود داشت، شیوع اخیر در M. S. رولد آموندسن در نروژ و پل گوگن در تاهیتی گواه دیگری بر این امر هستند.

در حال حاضر، وزارت امور خارجه ایالات متحده یک توصیه بهداشتی سطح 4 را حفظ می کند: به دلیل همه گیری مداوم COVID-19، و CDC توصیه می کند از همه سفرهای بین المللی غیر ضروری اجتناب کنید.

نام بنا به درخواست منبع تغییر کرد.