Clifton Village - بهترین راز بریستول

رسیدن به آنجا

1. از ایستگاه راه‌آهن بریستول تمپل میدز، با اتوبوس شماره 8 به روستای کلیفتون بروید
2. اگر از مرکز شهر با اتوبوس روباز شهر بریستول گشت و گذار در شهر بازدید کنید، روستای کلیفتون ایستگاه شماره ۹ است.

بعد از ناهار، به سمت شمال به سمت کلیفتون داونز بروید و جاده را از طریق پارک به سمت بالا و به سمت پل معلق کلیفتون دنبال کنید

حقایق شگفت انگیز درباره پل معلق کلیفتون

نمی توان انکار کرد که پل معلق کلیفتون بر روی دره آوون زیبا است. دهانه 702 فوتی، با عرشه‌اش در ارتفاع 245 فوتی بالای آب، یک ساختمان درجه یک و یکی از شگفتی‌های مهندسی قرن 19 است که تقریباً اصلاً ساخته نشد. هیچ بازدیدی از بریستول بدون نمایی از آن واقعا کامل نیست. یا منظره ای از آن - آوون پرپیچ و خم و صخره های به یاد ماندنی که راه خود را از میان آن بریده است، نفس گیر هستند. داستان پل نیز پر از حقایق شگفت انگیز و شگفت انگیز است - در اینجا چند مورد وجود دارد:

2. پل نماد بریستول است - اما واقعاً در بریستول نیست. در طول فراز و نشیب های بسیاری در بیش از 100 سال که از اولین چالش تا ساخت پل تکمیل شد، مسئولیت آن تا حد زیادی در دست سازمان ها و شرکت های تجاری مختلف بود. امروزه اگرچه این پل بخشی از شبکه راه های ملی است، اما تحت مالکیت و بهره برداری یک تراست است. یک نشانگر رویمسیر منتهی به پل نشان دهنده انتهای لنگر پل بسیار پایین تر و مرز شهر بریستول است. یک نشانگر مشابه در طرف مقابل، لی وودز، سمتی در سامرست شمالی، حد صلاحیت آن جامعه را نشان می‌دهد. هیچ یک از جوامع بودجه ای برای پل ارائه نمی کنند و از نظر فنی خارج از هر دوی آنها قرار دارد.

3. این یکی از شاهکارهای پادشاهی ایزامبارد برونل در نظر گرفته می شود، اما برونل هرگز آن را تمام شده ندید و پل تکمیل شده کاملاً با طرح اصلی او تفاوت دارد.

   جرقه ایده ای برای پل از سوی یک تاجر قرن هجدهم به وجود آمد که 1000 پوند در وصیت نامه خود برای راه اندازی یک پل بر روی دره گذاشت. در وصیت او مقرر شده بود که وقتی این صندوق به 10000 پوند رسید، یک پل ساخته شود. در سال 1829، این صندوق به کمی بیش از 8000 پوند رسید و مسابقه ای برای طراحی پل برگزار شد. توماس تلفورد، مهندس عمران اسکاتلندی و خود طراح پل، یکی از داوران این مسابقه بود. و در اقدامی برای تبلیغ خود، اگر تا به حال یکی بود، همه آثار را رد کرد و طرح خود را انتخاب کرد.

   طراحی تلفورد در نهایت به دلیل گران بودن رد شد و در سال 1831، دومین مسابقه برگزار شد. بار دیگر، برونل به یک رقیب دیگر، یک شرکت مهندسی بیرمنگام شکست خورد، اما مرد جوان (در آن زمان فقط 24 سال داشت) با حمایت مطبوعات محلی، چنان مشتاق و متقاعد شده بود که از طراحی خود متقاعد شده بود که در واقع داوران را متقاعد کرد که نظر خود را تغییر دهند. و قرارداد طراحی را به او واگذار کنید. این اولین مأموریت اصلی او بود.این فقط شروع مبارزه برای ساختن پل بود. جنگ و سیاستدر جمع آوری سرمایه دخالت کرد، پیمانکاران ورشکست شدند، زنجیر ساخته شده برای پل در جاهای دیگر استفاده شد. هنگامی که برونل در سال 1859 درگذشت، پل ناتمام بود و به تمام مقاصد متروکه بود. یک سال بعد، همکارانش در موسسه مهندسین عمران تصمیم گرفتند این پروژه را به عنوان یادبود برونل (که تا آن زمان با راه‌آهن، پل‌ها و کشتی‌های بخارش چهره حمل‌ونقل را تغییر داده بود) تکمیل کنند. کار، با طراحی کمی تغییر یافته، در سال 1862 آغاز شد و پل سرانجام در سال 1864، پنج سال پس از مرگ برونل افتتاح شد.

4. به نظر می رسد به اندازه آجر، سنگ و آهن جامد است، امادر واقع بین یک جفت لنگر شناور است و بخشی از آن از قطعات نجات یافته ساخته شده است. زنجیرهای سه گانه ای که پل را نگه می دارند در اعماق سنگ بستر در دو طرف پل لنگر انداخته و از روی «زین» در بالای دو برج عبور می کنند. این آرایش به آنها اجازه می دهد تا برای جذب تنش ها و کرنش های نیروهای وارد بر پل حرکت کنند. زنجیرها در واقع از پل برونل دیگر، پل هانگرفورد اصلی در سراسر تیمز، زمانی که برای پل راه آهن چارینگ کراس تخریب شد، نجات یافتند.
5. کابل باقی می ماند که از جاده معلق آن پشتیبانی می کند اصلاً کابل نیست. آنها میله های محکم و عمودی از آهن فرفورژه هستند.
6. و اگرچه برای کالسکه های اسب طراحی شده است، حداقل یک قرن است که از خودروهای مدرن پشتیبانی می کند. امروز، روزانه 11 تا 12 هزار خودرو از آن عبور می‌کنند.

مرکز بازدیدکنندگان و تورها

نمایشگاهدر مرکز اطلاعات بازدیدکنندگان در سمت لی وودز پل، داستان ساخت آن و همچنین برخی از اتفاقات غیرعادی در تاریخ پل را بیان می کند.

در سال 1885، برای مثال، زنی از روی پل پرید و با تمام دامن‌های ویکتوریایی، کت و شلوارهایش، در واقع جان سالم به در برد. اگرچه به شدت مجروح شد، اما تا سن 84 سالگی زندگی کرد و در سال 1948 درگذشت.

تا دهه 1930 که این تمرین غیرقانونی شد، خلبانان جسور مرتباً زیر پل پرواز می کردند. در سال 1957، یک خلبان RAF با یک جت با سرعت 450 مایل در ساعت زیر پل پرواز کرد. با این حال، او زندگی نمی کرد تا در مورد آن لاف بزند. او به صخره ای در سمت لی وودز برخورد کرد و فوراً مرد.

این مرکز که شامل یک فروشگاه فروش کارت پستال، کتاب و هدایا است، همه روزه از ساعت 10 صبح تا 5 بعد از ظهر به جز شب کریسمس، روز کریسمس و روز باکس باز است. تورهای رایگان با راهنما، مملو از اطلاعاتی در مورد پل و تاریخچه آن، در ساعت 15 هر شنبه و یکشنبه بین یکشنبه عید پاک و اکتبر برگزار می شود. تورها از باجه عوارض کلیفتون شروع می‌شوند، باران می‌بارند یا می‌درخشند.