پل گلدن گیت: نقاط ویستا و آنچه باید انتظار داشت

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 19:23

پل گلدن گیت سانفرانسیسکو به عنوان نماد نمادین "شهر کنار خلیج" عمل می کند. این یکی از پربازدیدترین جاذبه‌ها است و بازدیدکنندگان عاشق عکاسی از آن، قدم زدن در آن و یادگیری در مورد تاریخ پل گلدن گیت هستند. این یکی از زیباترین دهانه های جهان است.

«دروازه طلایی» واقعی تنگه ای است که پل روی آن قرار دارد. اولین بار توسط کاپیتان جان سی. فرمونت در سال 1846 "Chrysopylae" به معنای "دروازه طلایی" نامگذاری شد.

نقاط ویستا پل گلدن گیت

اینها دو نقطه ای هستند که بیشتر بازدیدکنندگان پل گلدن گیت دوست دارند بروند:

South (San Francisco Side) Vista Point: مکان‌های پارکینگ تقریباً همیشه پر هستند، فضاها اندازه‌گیری می‌شوند و اگر اجازه دهید منقضی شود، جریمه‌ای می‌پردازید که ممکن است به اندازه یک وعده غذایی در یک رستوران بسیار زیبا است. سرویس‌های بهداشتی، فروشگاه هدیه، کافه، و نمایشگاهی را خواهید دید که سطح مقطع کابل پل را نشان می‌دهد.

اگر این پارکینگ را پر می‌بینید یا اگر می‌خواهید بیش از اندازه مترها زمان بگذارید، این گزینه‌ها را امتحان کنید:

• از زمین اندازه گیری شده دور شوید و از سمت چپ به سمت لینکلن بپیچید. در فاصله کوتاهی در سمت چپ خود، شن زیادی پیدا خواهید کرد. اگر از Presidio در لینکلن نزدیک می شوید،بسیاری درست روبه‌روی خانه‌های دو طبقه‌ای است که زمانی محل اقامت افسران پرزیدیو بود.
• فقط آخر هفته ها و تعطیلات، پارکینگ پولی بیشتری را در یک زمین ماهواره ای نزدیک در سمت جنوب غربی پل خواهید دید. از آنجا به سمت پل و از طریق زیرگذر پیاده روی کنید تا به نقطه چشم انداز برسید.

North (Marin Side) Vista Point: پارکینگ تا چهار ساعت رایگان است و سرویس‌های بهداشتی وجود دارد. این قطعه فقط از مسیر شمال به US 101 قابل دسترسی است و اگر از روی پل عبور کنید و پس از آن قصد دارید به سانفرانسیسکو برگردید، عوارضی را پرداخت خواهید کرد. باجه های عوارضی تماماً الکترونیکی هستند، بنابراین به راحتی نمی توان مقداری پول نقد برداشت. نحوه پرداخت را در راهنمای عوارضی پل گلدن گیت، که با توجه به بازدیدکنندگان خارج از شهر نوشته شده است، بیابید.

تجربه پل گلدن گیت

اگر می توانید به پل گلدن گیت بروید. شما واقعا نمی توانید قدر و اندازه و ارتفاع را بدانید مگر اینکه حداقل کمی روی آن راه رفته باشید. در اواسط دهانه، شما 220 فوت بالاتر از سطح آب می ایستید و کشتی های عبوری از پایین مانند اسباب بازی های کوچک به نظر می رسند. فاصله از یک نقطه چشم‌انداز تا نقطه دیگر 1.7 مایل است، یک سفر رفت و برگشت سرگرم‌کننده اگر بخواهید، اما حتی یک پیاده‌روی کوتاه هم جالب خواهد بود.

عابران پیاده فقط در پیاده رو شرقی (سمت شهر)، در ساعات روشنایی روز مجاز هستند. سگ‌ها تا زمانی که همیشه در بند هستند مجاز هستند، اما تیغه‌های غلتکی، اسکیت‌ها و اسکیت‌بردها مجاز نیستند.

تورهای با راهنما: بسیاری از اپراتورهای تور سانفرانسیسکوپل گلدن گیت را در برنامه های تور خود گنجانده اند، اما بیشتر آنها تنها چند دقیقه اجازه می دهند تا از نقطه چشم انداز جنوبی خارج شوید. City Guides تورهای پیاده‌روی منظم و رایگان را ارائه می‌دهد. با آنها قدم بزنید و یاد بگیرید چه کسی نام پل را گذاشته است، چگونه این سازه قانون بتن و فولاد را فریب داده است، و اعضای باشگاه نیمه راه به جهنم برای پیوستن به سازمانشان چه کردند.

حتی اگر در آن تور با راهنما شرکت نکنید، ممکن است بخواهید درباره تاریخچه پل گلدن گیت بیشتر بدانید و برخی از شگفت‌انگیزترین حقایق را در مورد آن بیابید.

جزئیات

پل گلدن گیت 24 ساعت شبانه روز به روی تردد خودروها و دوچرخه ها و در ساعات روز برای عابران پیاده باز است. برای رانندگی از طریق آن عوارضی وجود دارد، اما فقط در جهت جنوب.

نیم ساعت برای بازدید از یکی از نقاط دیدنی، یک ساعت یا بیشتر اگر روی پل قدم می زنید، فرصت دهید.

پل گلدن گیت به ویژه در روزهای آفتابی و بدون باد زیبا است. صبح ضلع شرقی به خوبی روشن می شود. مه می تواند آن را تقریباً ناپدید کند.

رسیدن به پل گلدن گیت

می توانید پل گلدن گیت را از نقاط زیادی در سانفرانسیسکو ببینید، اما اگر می خواهید از نزدیک نگاه کنید، راه های زیادی برای انجام آن وجود دارد.

پل گلدن گیت با خودرو: از هر نقطه شهر علائم را دنبال کنید و به سمت غرب خیابان لومبارد (US Hwy 101) بروید. برای رسیدن به نقطه چشم انداز جنوبی، درست قبل از رسیدن به خروجی با علامت "Last SF Exit" بروید.باجه های عوارض می‌توانید با عبور از خیابان لینکلن از طریق Presidio از ترافیک شلوغ جلوگیری کنید.

پل گلدن گیت با ترولی: اتوبوس‌های دو طبقه «Hop On Hop Off» از مناظر شهر و همچنین سایر مناظر در اینجا توقف می‌کنند. سایر خدمات با صدای مشابه در بسیاری از مکان ها متوقف نمی شوند یا انعطاف پذیری زیادی ارائه می دهند.

پل گلدن گیت با اتوبوس: اتوبوس های شماره ۲۸ و ۲۹ سانفرانسیسکو مونی به سمت جنوب می روند. برای برنامه ریزی سفر خود با نقشه Muni System مشورت کنید.

گلدن گیت بریج با دوچرخه: دوچرخه ها می توانند ۲۴ ساعت شبانه روز از پل گلدن گیت استفاده کنند، اما اینکه کدام پیاده رو مجاز است، با سمت غرب (اقیانوس) متفاوت است. رایج ترین بودن می‌توانید چندین شرکت کرایه دوچرخه را در اطراف اسکله ماهیگیر پیدا کنید، و بیشتر آنها نقشه و دستورالعمل‌هایی در مورد نحوه دوچرخه‌سواری از پل به Sausalito و بازگشت با کشتی به شما می‌دهند.

حقایق پل گلدن گیت: اندازه

پل گلدن گیت از زمان تکمیل آن در سال 1937 تا زمانی که پل Verrazano Narrows در نیویورک در سال 1964 ساخته شد، طولانی‌ترین دهانه در جهان بود. چند واقعیت پل گلدن گیت برای نشان دادن اندازه آن:

• طول کل: شامل مسیرها، ۱.۷ مایل (۸، ۹۸۱ فوت یا ۲، ۷۳۷ متر)
• طبقه میانی: ۴، ۲۰۰ فوت (۱، ۹۶۶ متر).
• عرض: ۹۰ فوت (۲۷ متر)
• فاصله بالاتر از آب مرتفع (متوسط): ۲۲۰ فوت (۶۷ متر)
• وزن کل هنگام ساخت: 894، 500 تن (811، 500، 000 کیلوگرم)
• کلوزن امروز: 887,000 تن (804,700,000 کیلوگرم). کاهش وزن به دلیل مواد عرشه جدید
• برج:
• 746 فوت (227 متر) بالای آب
• 500 فوت (152 متر) بالاتر از جاده
• هر پا 33×54 فوت (10×16 متر) است
• وزن هر برج 44,000 تن (40,200,000 کیلوگرم)
• در هر برج حدود 600000 پرچ وجود دارد.

حقایق پل گلدن گیت: ساخت و ساز

یکی از جالب ترین حقایق پل گلدن گیت این است که تنها یازده کارگر در طول ساخت و ساز جان خود را از دست دادند که یک رکورد ایمنی جدید برای آن زمان است. در دهه 1930، سازندگان پل انتظار داشتند به ازای هر 1 میلیون دلار هزینه ساخت، 1 کشته برجای بگذارد، و سازندگان انتظار داشتند هنگام ساخت پل گلدن گیت، 35 نفر جان خود را از دست بدهند.

یکی از ابداعات ایمنی پل توری معلق در زیر زمین بود. این شبکه در طول ساخت و ساز جان 19 مرد را نجات داد و اغلب آنها را اعضای "باشگاه نیمه راه به جهنم" می نامند.

• حقایق فولاد:
• ساخته شده در نیوجرسی، مریلند، و پنسیلوانیا و ارسال از طریق کانال پاناما
• وزن کل فولاد: 83,000 تن (75,293,000 کیلوگرم)
• حقایق کابل:
• دو کابل اصلی از بالای برج های اصلی عبور می کنند و در هر انتها در لنگرهای بتنی محکم می شوند. هر کابل از 27572 رشته سیم ساخته شده است. 80000 مایل (129000 کیلومتر) سیم در دو کابل اصلی وجود دارد و چرخاندن آنها بیش از شش ماه طول کشید
• قطر کابل (شامل بسته بندی): 36 3/8 اینچ (0.92)متر)
• طول کابل: 7، 260 فوت (2، 332 متر)
• چراغ:
• 128 چراغ روی جاده پل نصب شده است. آنها لامپ های سدیم پرفشار 250 واتی هستند که در سال 1972 نصب شده اند
• چراغ های پیاده رو 24 برج لامپ های سدیم کم فشار 35 وات هستند
• 12 نور هر برج را روشن می کند، هر برج 400 وات، و یک چراغ راه هوایی در بالای هر برج

حقایق پل گلدن گیت: ترافیک

• میانگین گذرگاه‌ها: حدود ۴۱ میلیون در سال، با احتساب گذرگاه‌های شمال و جنوب، در مقایسه با ۳۳ میلیون عبور در سال اول که باز بود. در حال حاضر، این پل روزانه حدود 112000 وسیله نقلیه حمل می کند.
• کمترین گذرگاهها: ژانویه ۱۹۸۲، زمانی که طوفان US Hwy 101 را در شمال پل بست. در 6 ژانویه، تنها 3، 921 وسیله نقلیه به سمت جنوب از دروازه‌های عوارض عبور کردند
• بیشترین گذرگاه ها: ۲۷ اکتبر ۱۹۸۹، چند روز پس از زلزله لوما پریتا، زمانی که پل خلیج بسته شد. 162414 وسیله نقلیه (با احتساب آنهایی که در هر دو جهت حرکت می‌کردند) از پل آن روز عبور کردند
• مجموع گذرگاه‌ها: از ژوئیه ۲۰۱۹، ۲.۱ میلیارد وسیله نقلیه از پل گلدن گیت (به سمت شمال و جنوب) از زمان باز شدن پل در ۲۸ می ۱۹۳۷، عبور کرده‌اند.
• بسته شدن: پل سه بار به دلیل آب و هوا بسته شده است، به دلیل بادهای تند تند با سرعت بیش از 70 مایل در ساعت. برای بازدیدهای رئیس جمهور فرانکلین دی. روزولت و رئیس جمهور فرانسه چارلز برای مدت کوتاهی بسته شددیگل همچنین در پنجاهمین سالگرد تولدش بسته شد. پل در اوایل صبح به مدت چهار ساعت در ژانویه 2015 بسته شد تا یک میانه متحرک نصب شود.

حقایق پل گلدن گیت: تاریخ های مهم

• 25 مه 1923: قانونگذار ایالتی کالیفرنیا قانونی را تصویب کرد که پل گلدن گیت و منطقه بزرگراه را ایجاد کرد
• 27 اوت 1930: جوزف بی. اشتراوس برنامه های نهایی را ارائه می دهد
• 4 نوامبر 1930:انتشار اوراق قرضه 35 میلیون دلاری توسط شش شهرستان در ناحیه، با رای 145، 667 به 46.954 تصویب شد.
• 5 ژانویه 1933: شروع ساخت
• 27 مه 1937: پل به روی عابران پیاده باز شد
• 28 مه 1937: پل به روی خودروها باز شد. عوارض 50 سنت یک طرفه، 1 دلار رفت و برگشت و 5 سنت هزینه اضافی در صورت وجود بیش از 3 مسافر بود
• ۲۲ فوریه ۱۹۸۵: یک میلیاردمین خودرو از روی پل عبور کرد. این عوارض در روزهای جمعه و شنبه به مقصد جنوب 2 دلار و روزهای دیگر 1 دلار است. بدون عوارض شمال
• ۲۸ مه ۱۹۸۷: پل برای پنجاهمین سالگرد تولدش به روی وسایل نقلیه بسته شد. حدود 300000 عابر پیاده پل را مسدود کردند
• ۲ سپتامبر ۲۰۰۸: عوارض به سمت جنوب به ۶ دلار افزایش یافت. بدون عوارض شمال.
• آوریل ۲۰۱۳: دریافت کنندگان عوارض انسانی با یک سیستم الکترونیکی جایگزین شدند. این راهنما تمام جزئیات مربوط به روش جدید پرداخت عوارض پل گلدن گیت را دارد.

حقایق پل گلدن گیت: رنگ

• رنگ پل گلدن گیت سرخابی نارنجی است که به آن نارنجی بین المللی نیز می گویند. آرشیتکت ایروینگمورو رنگ را انتخاب کرد زیرا با تنظیمات پل ترکیب می شود و پل را در مه قابل مشاهده می کند
• این پل زمانی که برای اولین بار ساخته شد به طور کامل رنگ آمیزی شد و سپس برای 27 سال آینده مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1965، رنگ اصلی به دلیل خوردگی حذف شد و با یک پرایمر سیلیکات روی معدنی و پوشش رویه امولسیون اکریلیک جایگزین شد، پروژه ای که 30 سال طول کشید. امروزه نقاشان به طور مداوم رنگ را لمس می کنند
• 38 نقاش روی پل کار می کنند، همراه با 17 آهنکار که جایگزین فولاد خورده و پرچ می شوند

پل گلدن گیت، نماد سانفرانسیسکو، شگفتی مهندسی، موضوع عکس‌های بسیاری، حاصل بینش و پشتکار یک مرد، از ورودی خلیج سانفرانسیسکو می‌گذرد. کمی درباره تاریخچه پل گلدن گیت بیاموزید.

تاریخچه پل گلدن گیت

سالها قبل از ساخته شدن پل گلدن گیت، تنها راه عبور از خلیج سانفرانسیسکو با کشتی بود و در اوایل قرن بیستم، خلیج با آنها مسدود شده بود. در دهه 1920، مهندس و سازنده پل، ژوزف اشتراوس متقاعد شد که یک پل باید بر روی دروازه طلایی ساخته شود.

گروه های زیادی با او مخالفت کردند، هر کدام به دلایل خودخواهانه خود: ارتش، چوب بران، راه آهن. چالش مهندسی نیز بسیار زیاد بود - منطقه پل گلدن گیت اغلب بادهایی با سرعت 60 مایل در ساعت دارد و جریان‌های قوی اقیانوسی از یک دره ناهموار زیر سطح می‌گذرند. اگر همه اینها کافی نبود، اواسط یک فروپاشی اقتصادی بود، بودجه کمیاب بود، و پل خلیج سانفرانسیسکو قبلاً وجود داشت.در دست ساخت. علیرغم همه چیز، اشتراوس ادامه داد و تاریخچه پل گلدن گیت زمانی آغاز شد که رای دهندگان سانفرانسیسکو با اکثریت قاطع 35 میلیون دلار اوراق قرضه را برای ساخت پل گلدن گیت تصویب کردند.

ساخت پل گلدن گیت

طراحی آرت دکو و رنگ بین المللی نارنجی که اکنون آشنا بود انتخاب شدند و ساخت و ساز در سال 1933 آغاز شد. پروژه پل گلدن گیت در سال 1937 تکمیل شد، تاریخ برجسته ای در تاریخ سانفرانسیسکو. اشتراوس در ایمنی ساختمان پیشگام بود و با نوآوری هایی از جمله کلاه های سخت و تست های هوشیاری روزانه تاریخ ساز شد. پل خلیج (که در همان زمان ساخته می شد) 24 جان خود را از دست داد در حالی که پل گلدن گیت تنها 11 نفر را از دست داد، یک دستاورد برجسته در دوره ای که به ازای هر میلیون هزینه شده یک نفر در اکثر پروژه های ساختمانی کشته شد.