قطار قطار مترو: سوار قطار در فونیکس، تمپ، مسا شوید

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 19:21

منطقه فونیکس بزرگ مدتهاست که به دلیل اینکه یکی از بزرگترین مناطق شهری در کشور است که فقط اتوبوس برای حمل و نقل عمومی دارد مورد انتقاد قرار گرفته است. در طول 30 سال گذشته، بزرگراه‌های زیادی اضافه، تعریض و بهبود یافته‌اند که باعث تشویق خودروهای بیشتر، ترافیک بیشتر، و مشکلات بیشتر با آلودگی و تخریب لایه اوزون شده است.

تاریخچه پروژه راه آهن سبک به سال 1985 باز می گردد، زمانی که رای دهندگان در شهرستان ماریکوپا افزایش مالیات را برای تأمین بودجه اولیه برای پروژه و ایجاد اداره حمل و نقل عمومی منطقه ای تصویب کردند. ما آن موجودیت را امروزه به عنوان مترو دره می شناسیم. پیشنهادهای مالی اضافی توسط شهروندان شهرهای مختلف شرکت کننده در سالهای بعد صورت گرفت.

در دسامبر 2008، اولین خط استارت 20 مایلی سیستم ریلی سبک METRO برای فونیکس شروع به پذیرش مسافران کرد. 3.1 مایل دیگر در سال 2015 اضافه شد و موارد بیشتری نیز به دنبال خواهد داشت. سیستم ریلی سبک METRO از وسایل نقلیه ریلی سبک پیشرفته با طراحی مدرن و کارآمد استفاده می کند.

Kinkisharyo International در ژاپن وسایل نقلیه ریلی سبک METRO را تولید می کند. بیش از 50 درصد قطعات روی خودروها ساخت آمریکا هستند. مونتاژ نهایی وسایل نقلیه در آریزونا انجام شد.

ویژگی های ریل سبک فونیکس

• تهویه مطبوع بزرگواحد
• پنجره های رنگی برای جلوگیری از تابش خیره کننده و گرما
• چهار قفسه دوچرخه آویزان در هر وسیله نقلیه
• فراتر از الزامات قانون آمریکایی های دارای معلولیت است. می توان چهار ویلچر را در هر وسیله نقلیه جای داد
• ورودی درها در همان ارتفاع سکوی خودرو (بدون پله یا آسانسور)
• دوربین های امنیتی مدار بسته در داخل و خارج هر خودرو
• اینترفون اضطراری مسافر به اپراتور
• یک سواری آرام و روان
• اعلان های شنیداری و دیداری مسافران

ایستگاه‌های راه‌آهن سبک METRO دارای سکوهایی به عرض ۱۶ فوت در طول ۳۰۰ فوت برای مسافرانی هستند که در هر جهت سوار یا از قطار خارج می‌شوند. ایستگاه‌ها در مرکز خیابان قرار دارند و مسافران برای دسترسی به قطارها از تقاطع‌های روشن و خطوط عابر پیاده استفاده می‌کنند.

منطقه ورودی ایستگاه دارای دستگاه‌های فروش بلیت است. ایستگاه‌ها دارای مناطق سایه‌دار، صندلی‌ها، نقشه‌های مسیر، جدول زمانی، فواره‌های نوشیدنی، تلفن‌های عمومی، ظروف زباله و محوطه‌سازی هستند. آنها به خوبی روشن می شوند. ایستگاه‌ها برای دسترسی مطابق با قانون آمریکایی‌های دارای معلولیت (ADA) طراحی شده‌اند. این اثر هنری نیز در طراحی تمام ایستگاه‌ها ادغام شده است.

پارک و سواری راه آهن سبک

METRO دارای 9 مکان پارک و سواری در مسیر راه آهن سبک 23 مایلی (2015) است. پارک اند رایدها دارای دوربین های مدار بسته امنیتی و تلفن های اضطراری هستند. پارکینگ رایگان است.

موقعیت‌های پارک و سواری

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. خیابان سی و هشتم/خیابان واشنگتن
5. دورسی لین/بلوار آپاچی
6. McClintock Road/Bulevard Apache
7. قیمت آزادراه/بلوار آپاچی
8. خیابان چنار/خیابان اصلی
9. Mesa Drive/خیابان اصلی

ایمنی ریل سبک

ایستگاه‌ها و قطارهای راه‌آهن سبک تغییر قابل‌توجهی را در منطقه فونیکس نشان می‌دهند، بنابراین ضروری است که خود و فرزندانتان را در مورد رفتارهای ایمن در داخل و اطراف قطارها و ایستگاه‌ها آموزش دهید.

• از علائم ترافیکی و عابر پیاده پیروی کنید.
• هرگز خودروی خود را در مسیرها متوقف نکنید.
• قطارها را در تقاطع ها ببینید و گوش دهید. قطارهای راه آهن سبک آرام هستند، بنابراین به زنگ قطار گوش دهید و به دنبال چراغ های چشمک زن قطار باشید.
• خطوط برق هوایی دارای ولتاژ بالا هستند، بنابراین همان احتیاط را در مورد خطوط برق شرکت برق به کار بگیرید.

خط شروع 20 مایلی مترو برای خدمات مسافری در دسامبر 2008 افتتاح شد. گسترش اضافی 3.1 مایلی mesa در آگوست 2015 افتتاح شد. در زمان اوج مصرف، هر ده دقیقه یک قطار در ایستگاهی توقف می کند. در شب و آخر هفته، قطارها هر 20 تا 30 دقیقه یکبار توقف می کنند. قطارها بین 18 تا 20 ساعت در روز حرکت می کنند. کرایه‌های ریلی همان کرایه‌های اتوبوس محلی است.

در آگوست 2007، دره مترو ترانسفر اتوبوس‌ها را حذف کرد و گذرنامه‌های یک سفر، یا گذرنامه‌های 3 روزه، 7 روزه یا ماهانه را ارائه داد که برای همه اتوبوس‌های محلی یا راه‌آهن مناسب است. در مارس 2013، کرایه‌ها افزایش یافت و گزینه‌ها به مجوزهای یک سفر، 7 روزه، 15 روزه یا 31 روزه تغییر یافت. مجوزهای یک سفر فقط برای یک سفر خوب است و اگرخریداری شده در اتوبوس باید در اتوبوس استفاده شود، اگر در ایستگاه راه آهن سبک خریداری شود باید در راه آهن سبک استفاده شود. می‌توان از گذرنامه‌های چند روزه در هر نوع حمل‌ونقل استفاده کرد.

ایستگاه های راه آهن سبک

بخش 1: خیابان بتانی هوم و خیابان نوزدهم، در جنوب در خیابان نوزدهم به جاده کمل بک، از شرق در خیابان کملبک به خیابان مرکزی.

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

19th Avenue and Montebello

19th Avenue and Camelback

7th Avenue and Camelbackخیابان مرکزی و جاده Camelback

بخش 2: خیابان مرکزی، بین جاده Camelback و جاده McDowell

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

Central Avenue و Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas جاده

خیابان مرکزی و بلوار انکانتوخیابان مرکزی و جاده مک داول

بخش 3: خیابان مرکزی شمالی/جنوبی بین جاده مک داول و خیابان واشنگتن. خیابان واشنگتن شرقی/غربی بین خیابان مرکزی و خیابان 24. خیابان اول شمالی/جنوبی بین خیابان روزولت و خیابان جفرسون؛ خیابان جفرسون شرقی/غربی بین خیابان 1 و خیابان 24.

مناطق موازی این بخش مرکز شهر در خیابان های مرکزی و اول برای ارائه پشتیبانی بهتر برای حمل و نقل در طول رویدادهای مهم مرکز شهر طراحی شده اند.

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

خیابان مرکزی و جاده مک داول

خیابان مرکزی و خیابان روزولت

خیابان وان بورن و خیابان اول (ایستگاه مرکزی)

خیابان واشنگتن و مرکزیخیابان

خیابان اول و خیابان جفرسون

خیابان سوم و خیابان واشنگتن

خیابان سوم و خیابان جفرسون

خیابان واشنگتن/خیابان جفرسون و خیابان ۱۲امواشنگتن خیابان/خیابان جفرسون و خیابان 24

بخش 4: خیابان واشنگتن/خیابان جفرسون شرق/غرب به راه‌آهن اتحادیه پاسیفیک (UPRR) در ریو سالادو.

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

خیابان واشنگتن و خیابان سی و هشتم

خیابان واشنگتن و خیابان ۴۴ (مرتبط به انتقال مردم فرودگاه اسکای هاربر آینده)

خیابان واشنگتن و پریست درایوراه‌آهن اتحادیه پاسیفیک (UPRR)) در پارک ساحلی تمپه/دریاچه شهر تمپه/ریو سالادو

بخش 5: راه‌آهن اتحادیه اقیانوس آرام (UPRR) در پارک ساحلی تمپ/دریاچه شهر تمپ به خیابان میل/استادیوم سان دیویل ASU، سپس به خیابان اول و خیابان خاکستر تا تراس جاده و جاده روستایی. جاده روستایی جنوب غربی به بلوار آپاچی (خیابان اصلی) که به سمت شرق/غرب در خیابان اصلی از بلوار دابسون می گذرد. به جاده سیکامور.

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

خیابان آسیاب و خیابان سوم

خیابان پنجم و کالج

Rural Road and University Drive

Blvd Apache. و دورسی لین

بلوار آپاچی. و McClintock Drive

Blvd Apache. و Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

گسترش Mesa: از مسا غربی تا مرکز شهر مسا

موقعیت ایستگاه های راه آهن:

خیابان اصلی و خیابان مدرسه آلما

خیابان اصلی و کانتری کلوب درایو

خیابان اصلی و خیابان مرکزیخیابان اصلی و مسا درایو

افزونه شمال غربی: از خیابان 19 و Montebello به خیابان 19 و Dunlap دروست فینیکس

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.خیابان شمالی و ۱۹

در اینجا چند حقایق اساسی وجود دارد که ممکن است درباره سیستم ریل سبک METRO که در منطقه Phoenix اجرا شده است ندانید.

درباره راه آهن فونیکس بدانید

• واگن‌های ریلی سبک با برق از سیم‌های سقفی تغذیه می‌شوند.
• هر واگن ریلی می تواند حدود 200 مسافر را جابجا کند که 66 نفر از آنها می توانند بنشینند.
• واگن‌های ریلی 74 تا 78 درجه تهویه می‌شوند.
• ایستگاهی طراحی شده است تا حداکثر سه واگن راه آهن را در یک زمان جا دهد.
• ناوگان METRO در مجموع 50 وسیله نقلیه دارد.
• خط اولیه حدود 20 مایل طول دارد و 3.1 مایل برای افزونه Mesa اضافه شده است که در آگوست 2015 افتتاح شد.
• قطارها با محدودیت سرعت اعلام شده برای آن جاده حرکت خواهند کرد. آنها تا 55 مایل در ساعت در راهروهای آزادراه آینده سفر خواهند کرد.
• اگر سیستم راه آهن سبک را از سرتاسر حرکت کنید، انتظار می رود این سفر حدود 75 دقیقه طول بکشد.
• "زمان اقامت" مورد انتظار در ایستگاه ها -- مدت زمانی که قطار در ایستگاه در حالی که مسافران سوار می شوند -- 20 ثانیه است.
• قطارها 18 تا 20 ساعت در روز، هفت روز در هفته کار خواهند کرد.
• مسافران می توانند هر 12 دقیقه در ساعات اوج بار و هر 20 دقیقه خارج از پیک قطار را بگیرند.
• کرایه قطار سبک با اتوبوس برابر است.
• نه مکان park-n-ride در مجموع 3824 جای پارک دارند.
• هر واگن ریلی دارای قفسه‌هایی برای هشت دوچرخه است.
• در هر park-n-ride قفل دوچرخه وجود دارد.
• خدمات به فرودگاه بین المللی اسکای هاربر از طریق انتقال از ایستگاه راه آهن سبک در خیابان های 44 و واشنگتن به PHX SkyTrain ارائه می شود.
• دولت فدرال حدود 41 درصد از هزینه خط استارت 20 مایلی را پرداخت می کند: 587 میلیون دلار. مابقی با مالیات فروش محلی در فونیکس، تمپه و مسا تامین می‌شود و بخش کوچکی از خط استارت 20 مایلی توسط پول Prop 400 تامین می‌شود. الحاقیه Mesa با 200 میلیون دلار از ترکیبی از درآمدهای مالیاتی فروش استانی Proposition 400 و کیفیت هوای فدرال و دلارهای کمک هزینه ساخته شد.
• چندین برنامه افزودنی آینده، از جمله به منطقه کنگره ایالتی، وست فونیکس و گیلبرت، در طرح حمل و نقل منطقه ای گنجانده شده است.
• انتظار می رود سیستم METRO انتشار گازهای گلخانه ای (آلودگی) در هوا را بیش از 12 تن در روز در مقایسه با انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به همان میزان مسافر در خودروها کاهش دهد.