بدنام 737 MAX بوئینگ بازگشت - این چیزی است که باید بدانید

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 18:47

در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۸، پرواز ۶۱۰ لاین ایر دقایقی پس از بلند شدن از جاکارتا، اندونزی سقوط کرد و همه ۱۸۹ سرنشین هواپیما کشته شدند. چهار ماه بعد، در 10 مارس 2019، پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی اندکی پس از پرواز سقوط کرد و 157 مسافر و خدمه آن کشته شدند. پیوند مشترک؟ هر دو پرواز با هواپیمای 737 MAX 8 بوئینگ انجام شد.

تحقیق در مورد دو سانحه مرگبار یک سری مشکلات را در نرم افزار هواپیما نشان داد که بوئینگ و اداره هوانوردی فدرال (FAA) نادیده گرفته شدند، که در نهایت منجر به زمینگیر شدن 737 MAX در سراسر جهان شد. امروز FAA آن ممنوعیت پرواز در ایالات متحده را لغو کرده است، و معتقد است که ارتقای ایمنی هواپیما توسط بوئینگ کافی است. ممنوعیت 20 ماهه رسما طولانی ترین زمینگیر شدن یک هواپیمای مسافربری ایالات متحده در تاریخ است و بیش از 18 میلیارد دلار درآمد از دست رفته بوئینگ را به همراه داشته است.

اما آیا این بدان معناست که هواپیما که یکی از محبوب ترین هواپیماهای جهان است، به زودی به آسمان باز خواهد گشت؟ خوب، نه کاملا. این چیزی است که باید بدانید.

چه اتفاقی برای Boeing 737 MAX افتاد؟

اولین هواپیمای بوئینگ 737 در سال 1968 وارد خدمت شد و از آن زمان تاکنون بیش از 10500 هواپیما ساخته شده است.اسب کار بسیاری از خطوط هوایی در سراسر جهان. 737 MAX جدیدترین مدل این خانواده است که در سال 2017 به صورت تجاری معرفی شد و به سرعت به پرفروش ترین هواپیمای بوئینگ تبدیل شد.

اما همه اینها پس از تصادفات مرگبار متوقف شد. خوزه گودوی، مدیر ارشد بازرگانی شرکت عملیات پرواز Simpfly، گفت: "حوادث در هوانوردی به دلیل یک شکست اتفاق نمی افتد." "معمولاً به دلیل همسویی ناخوشایند تصمیمات بد یا نادرست است. و مورد 737 MAX هم تفاوتی ندارد.»

در هسته خود، هر دو سقوط مربوط به یک سیستم نرم افزاری جدید در هواپیما به نام سیستم تقویت ویژگی های مانور (MCAS) بود، که در ابتدا برای کمک به ساخت هواپیما شبیه به هواپیمای قبلی خود، 737 Next طراحی شده بود. نسل (737NG). به طور خاص، MCAS به طور خودکار پتانسیل توقف هواپیما را به دلیل اندازه و مکان موتور آن تصحیح می کند.

گودوی گفت: «بوئینگ تصمیم گرفت چنین سیستم خودکاری را با هدف اصلی شبیه سازی رفتار 737 MAX با 737NG اجرا کند، بنابراین برای خلبانانی که قبلاً با 737NG پرواز می کنند، نیازی به آموزش بیشتر نخواهد بود.. با این حال، برای آن، بوئینگ وجود این سیستم را در دفترچه راهنمای هواپیما حذف کرد، بنابراین خلبانان اصلا از آن آگاه نبودند، بدون پوشش در آموزش. FAA در طول صدور گواهینامه MAX نیز نادیده گرفته شد.»

بنابراین هنگامی که خلبانان پرواز 610 Lion Air و پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی با فعال‌سازی سیستم MCAS مواجه شدند - که به خودی خود مربوط به داده‌های نادرست از سنسورهای زاویه حمله (AoA) بود - آنهاآماده نبودند، آنچه را که فکر می‌کردند گام‌های صحیح برای اصلاح مشکل برداشتند، اما در نهایت یک اشتباه محاسباتی مهلک انجام دادند.

اما این تنها بخشی از مشکل بود. طبق گزارش ها، بوئینگ در طول تولید و صدور گواهینامه اهمیت سیستم MCAS را کم اهمیت جلوه داده و نگرانی های مربوط به ایمنی آن را در زیر فرش برطرف کرده است. در همان زمان، FAA در هنگام صدور گواهینامه هواپیما این مسائل را نادیده گرفت. بنابراین علت سقوط این پوشش‌ها، خوانش‌های معیوب حسگر AoA و عدم آگاهی خلبانان در مورد سیستم MCAS را ترکیب می‌کند.

چگونه بوئینگ 737 MAX را تعمیر کرد

برای رفع مشکلات 737 MAX، بوئینگ نرم‌افزار MCAS (به علاوه مقداری سخت‌افزار در هواپیما) را به‌منظور اضافه کردن امکانات اضافی به منظور ایمنی و به‌روزرسانی روش‌های آموزش خلبانی خود برای هواپیما، که همگی تحت نظارت تعداد زیادی از آنهاست، بازنگری کرده است. تنظیم‌کننده‌های جهانی، با نظر هیئتی مستقل از کارشناسان سازمان‌های مختلف، از جمله ناسا و نیروی هوایی ایالات متحده. (اگر در مورد همه جزئیات کنجکاو هستید، FAA لیست کامل اقداماتی را که بوئینگ باید انجام دهد تا قبل از اجازه پرواز مجدد هواپیما انجام دهد منتشر کرد - و شرط می‌بندید که بوئینگ از آنها پیروی می‌کند.)

بوئینگ در بیانیه‌ای گفت: «وقتی FAA و سایر تنظیم‌کننده‌ها تشخیص دادند که MAX می‌تواند با خیال راحت به خدمت بازگردد، یکی از موشکافانه‌ترین هواپیماهای تاریخ خواهد بود و ما به ایمنی آن اطمینان کامل داریم».. ما همچنین اقداماتی را برای تقویت ایمنی در سراسر شرکت خود، مشاوره با کارشناسان خارجی و یادگیری از بهترین شیوه‌ها در سایر صنایع انجام داده‌ایم.»

737 MAXبازگشت به سرویس

در حالی که بوئینگ در ابتدا امیدوار بود که ۷۳۷ MAX تا پایان سال ۲۰۱۹ پرواز کند، این هواپیما هنوز راه طولانی در پیش دارد. در حالی که تایید مجدد FAA یک گام بزرگ رو به جلو است، هنوز چندین کادر قبل از شروع پرواز وجود دارد.

اول، FAA فقط صلاحیت پروازهای داخلی در ایالات متحده را دارد، در حالی که از نظر فنی هواپیما اکنون اجازه پرواز در حریم هوایی آمریکا را دارد، هر هواپیمای 737 MAX باید قبل از برخاستن تحت بازرسی قرار گیرد و خلبانان باید تحت شرایط ویژه قرار گیرند. آموزش.

علاوه بر این، عملیات بین المللی 737 MAX هنوز باید توسط تنظیم کننده های خارجی تایید شود - اما به نظر می رسد که این تاییدیه ها در راه است. بر اساس مصاحبه بلومبرگ با پاتریک کی، مدیر اجرایی EASA، آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) در حال آماده شدن برای تأیید مجدد هواپیما است. در آن مصاحبه، کی اعتماد کامل خود را به ایمنی 737 MAX ابراز کرد.

و با توجه به تأیید FAA، این احتمال وجود دارد که سایر تنظیم کننده های بین المللی به زودی در تأیید مجدد هواپیما از این روش پیروی کنند. گودوی می‌گوید: «طبق قرارداد، تنظیم‌کننده‌های هوانوردی در سراسر جهان گواهینامه هواپیماها را از کشور سازنده می‌پذیرند و این گواهی‌ها را با جزئیات بررسی نمی‌کنند. با این حال، به دلیل این رویدادهای خاص، چندین مقام هوانوردی به ویژه EASA تصمیم گرفتند ارزیابی‌ها و آزمایش‌های اعتبارسنجی MAX خود را قبل از مجاز کردن آن در حریم هوایی کنترل‌شده خود انجام دهند.»

در حالی که Ky به 737 MAX اطمینان دارد، EASA به عنوان یک نهاد، تغییرات بیشتری را درخواست کرده است.به هواپیمایی که اجرای آن احتمالاً دو سال طول می‌کشد، اگرچه این هواپیما مدت‌ها قبل از آن پرواز را تأیید می‌کند.

در این میان، خطوط هوایی در حال حاضر تلاش می کنند تا حمایت مردم از هواپیما را کاهش دهند. امریکن ایرلاینز قصد دارد تورهای هواپیمای 737 MAX خود را در دالاس، میامی و نیویورک به همراه جلسات پرسش و پاسخ با خلبانان و مهندسان ارائه دهد تا هواپیما را تا پایان سال به خدمات محدود بازگرداند.

به گزارش CNBC، دیوید سیمور، مدیر عامل شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز، هفته گذشته در جلسه ای در تالار شهر گفت: «ما شاهد نزدیک شدن آن خط پایان به ما هستیم، و من فکر می کنم این یک خط پایان واقعی است.

دو خط هوایی دیگر مستقر در ایالات متحده که دارای 737 هواپیمای MAX در ناوگان خود هستند، United و Southwest هستند که هر دو قصد دارند این هواپیما را در اوایل سال 2021 معرفی کنند.