یک شرکت هواپیمایی با بودجه جدید امسال راه اندازی می شود - آیا می تواند موفق شود؟

2024 نویسنده: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-07 18:36

در میان فلاکت و تاریکی صنعت هواپیمایی، یک شرکت هواپیمایی کوچک در تلاش است پرواز کند. به معنای واقعی کلمه. بریز ایرویز جدید ایالات متحده قصد دارد اولین مسافران خود را در سال 2021 به پرواز درآورد - اولین هواپیمای Embraer 190s و 195s اجاره شده خود را در دسامبر تحویل گرفت، در حالی که اولین هواپیما از 60 ایرباس A220 جدید خود اواخر امسال وارد می شود..

اگرچه ممکن است راه اندازی یک خط هوایی جدید در طول دوره ای با سفرهای بسیار کم مسخره به نظر برسد، موسس این شرکت، دیوید نیلمان، سابقه بسیار چشمگیری در این صنعت دارد. او تاکنون پنج خط هوایی موفق راه اندازی کرده است، از جمله JetBlue و WestJet، بنابراین اگر کسی می تواند در حال حاضر این کار را انجام دهد، او خواهد بود. بن موتزاباگ، سردبیر ارشد هوانوردی در The Points Guy می‌گوید: «من هرگز علیه دیوید نیلمن، یکی از پرکارترین و موفق‌ترین کارآفرینان در صنعت شرط‌بندی نمی‌کنم. "کارنامه او فوق العاده است."

اما نیلمن با چالش های عظیمی روبروست. در حال حاضر، تردد مسافران داخلی در مقایسه با زمان قبل از همه گیری حدود 43 درصد کاهش یافته است. موتزاباگ گفت: «فکر می‌کنم سوال بزرگ این است که بازگشت به چه زودی اتفاق می‌افتد، اگر همه‌گیری تا پایان سال تحت کنترل باشد، این بهترین سناریو برای Breeze است. اگر بیشتر از حد انتظار باقی بماند وتقاضا تا پایان سال کاهش می یابد، سپس Breeze کار خود را برای آن قطع خواهد کرد."

با این وجود، مدل کسب و کار بریز در واقع مدلی بسیار خوب است. با ادغام خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده در چند دهه گذشته، این کشور سفرهای هوایی را با مدل هاب و اسپیک اجرا می کند: مسافران شهرهای کوچکتر باید قبل از ادامه به مقصد خود (یا به هاب دیگر، به یک مرکز هواپیمایی بزرگ پرواز کنند. سپس به مقصد نهایی خود می رسند). خوب، هاب ها هاب هستند و شهرهای کوچکتر پره ها هستند.

اما Breeze قصد دارد با اتصال مستقیم آن شهرهای کوچکتر مانند کنکورد، کارولینای شمالی، و ترنتون، نیوجرسی، شکاف موجود در بازار را پر کند - در نتیجه سفر هوایی را برای مسافران در آن بازارها کمتر دردسر می کند. Mutzabaugh گفت: «از آن نوع شهرها، Breeze می‌تواند مسیرهایی را بین بازارهای متوسطی که می‌توانند تقاضای محلی کافی داشته باشند، بدون توقف پرواز کند، اما نه آنقدر که خطوط هوایی بزرگ را وسوسه کند که وارد شوند و آنها را بدرقه کنند.»

Neeleman همچنین قصد دارد Breeze را با استفاده از برنامه‌ها و کیوسک‌ها برای خدمات مشتریان، به یک شرکت هواپیمایی مبتنی بر فناوری تبدیل کند، بنابراین تعداد کارکنانی را که شرکت هواپیمایی برای استخدام نیاز دارد کاهش می‌دهد. از نظر تئوری، این ایده بدی نیست - تا زمانی که این فناوری کار کند. Mutzabaugh گفت: «اگر یک مشکل یا مشکل پیش‌بینی‌نشده وجود داشته باشد، اگر مشتریان نتوانند با یک شخص زنده صحبت کنند، اگر نتوانند مشکل خود را در یک برنامه حل کنند، ناامید می‌شوند. باز هم، من با نیلمن شرط نمی‌بندم، اما اگر نمی‌خواهند به عنوان یک آدم بی‌طرفدار شهرت داشته باشند، باید کمی از این فناوری استفاده کنند.خط هوایی با خدمات مشتری نابرابر."

تا کنون، این شرکت هواپیمایی برای اولین بار در وضعیت خوبی قرار دارد، در روز چهارشنبه، 10 مارس، مجوز رسمی از وزارت حمل و نقل ایالات متحده برای شروع عملیات دریافت کرد. طبق تأییدیه، شرکت هواپیمایی یک سال فرصت دارد تا پرواز را آغاز کند، و باید ناوگان خود را به 22 هواپیما یا کمتر نگه دارد (البته می تواند برای توسعه درخواست دهد).

پس از رفع این مانع بزرگ، سفر بریز ایرویز به سوی موفقیت باید … نسیمی باشد. اما با توجه به همه‌گیری ایجاد هرج و مرج در صنعت هوانوردی، ما فقط باید منتظر بمانیم و ببینیم چه اتفاقی می‌افتد.